经济观察网 实习记者 陈晓伟 之前一直保持连销量连年翻番记录的比亚迪汽车，在2010年开始减速。

日前，比亚迪公布的数据表明，2010年度其汽公司2010年汽车销量51.98万辆，同比增长16%，比下调后的全年销量目标60万辆还低13%。而曾因巴菲特的看好而吸引无数眼球的比亚迪电动车销量也仅在417辆左右，远低于预先设定的1000辆的销售目标。

而此前5年里，比亚迪每年都保持着年增长几乎100%的高速“疯长”。这让比亚迪在2009年底仍按以往增幅将2010年的销售目标乐观地锁定在了80万辆。去年8月，由于上半年销售情况不乐观等因素，比亚迪主动将销量目标下调25%至60万辆，成为去年首个宣布下调销售计划的汽车企业。

从产品结构看，有8年“高龄”的旧车款F3仍是比亚迪销售的主力车型，被寄予厚望的F6以及新车型尚未挑起大梁。2010年比亚迪汽车的销量中，F3的销量为26.39万辆；F0的销量为14.85万辆；F6的销量为5.17万辆；G3的销量为5.04万辆。

媒体分析认为，去年爆发的经销商退网危机是影响比亚迪销量的重要原因。由于前些年非常态地大规模发展销售网络，使部分经销商承受不了销售和资金压力，要求退出销售网络。这不仅使比亚迪承受了巨大的舆论压力，也影响到了销售数字。

不过，相对第三季度的净利润同比锐减99%、汽车销量同比减少了15%的局面，比亚迪第四季汽车销量为13.36万辆，较第三季时的9.72万辆回升37%，重回第二季时的水平。