第三，是营销方式转变。厂商对经销商依存度将有所提高，是业界普遍认同的观点。据悉，一汽集团正在筹备成立一个经销商投资人的委员会。在集团层面把所有产品链跟经销商进行深度合作，使得厂商与经销商的关系更为平等、共融。“我们很高兴的看到这种关系正在逐步确立。”

新政新题 

2011年，一系列涉及中国汽车产业的新政策将呼之欲出。

现行《汽车产业发展政策》确定的政策目标是到2010年，目标期限已到。同时，国家有关部委已对《汽车产业发展政策（修订稿）》在内部征求意见，预计新修订的政策将在2011年上半年内出台。

同时，修订后的《汽车品牌销售管理办法》等配套政策措施也将陆续出台。专家呼吁， 建议充分给予经销商至少两个方面的经营权，一是允许经销商跨地域销售；二是给予汽车经销商或4S店新旧车置换权。

2011年加强汽车产品质量管理的政策法规将继续完善。第一，《汽车产品召回监督管理条例》将会尽快发布施行；第二，有消息称，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》有望在2011年上半年推出。此外，汽车三包规定将于2011年上半年出台，明确规定修理更新退货责任规定。“汽车行业准备好了吗？我认为根本没准备好。” 苏晖认为，三包出台将更加在京城治堵的方案上增加京城汽车市场的难度和混乱程度。

益普索上海分公司相关负责人告诉记者，2011年，国家和地方政府对节能和新能源汽车生产、消费的鼓励政策将进一步完善，《节能与新能源汽车产业发展规划（2011～2020）》（征求意见稿）也将于2011年正式发布。此外，将通过车船税改革鼓励节能和小排量汽车。尽管征求意见结果中，建议对草案进行修改、降低税负的意见占54.6%，但对大排量乘用车提高年税额是必然趋势。2011年内《车船税法》将会发布实施，将影响大排量乘用车市场。(本报记者魏黎明对本文亦有贡献)