经济观察网 记者 魏黎明 近日有媒体报道称，一汽-大众南海工厂项目已经获批。本网多方求证发现，截至目前该项目仍未获批。

据本月早些时候的报道，大众悬而未决达半年之久的子公司扩产项目终于落地。不仅一汽-大众在广东佛山的生产许可证已经获批，上海大众在南京的新工厂也将获批。

本网就此向大众中国和一汽-大众方面多位人士求证，但均未获确证。2月23日，广东佛山一位相关部门官员告诉本网，“我们也是在媒体上看到的获批信息。”至于相关正式批文，“至今也没有收到”。这位官员所在部门是佛山市对接该项目的主要部门之一。

经多方求证，目前可以确知，一汽-大众南海工厂项目至今尚未获批。自去年6月大众及相关各方在佛山签订合作协议以来，大众南海工厂各项前期准备工作已经就绪。“随时可以正式开工。”上述佛山市官员称。

然而，项目至今未能获得国家发改委审批通过，因此目前还只能是一块空地。“我们也不知道国家发改委为什么要拖这么久。”上述官员无奈地说。

此前，本网曾就此报道称，国家发改委就汽车新项目上马，要求必须同时满足新能源和自主品牌同时上马的条件，二者缺一不可。

对于初期就计划引入电动车生产的大众来说，满足前款条件并非难事。然而，必须同时上马自主品牌项目却让大众措手不及。

上月中旬，德国《商报》报道，大众中国总裁倪凯铭（Karl-Thomas Neumann）透露，大众集团计划针对中国市场推出一款低价小型车的合资自主品牌。目前已经于其在中国的合作伙伴进行商讨，但具体细节还没有最终敲定。同时，该计划还需要大众总部监事会对方案进行确定。

这被看作是大众针对国家发改委提出的相关条件的回应。

有业内人士表示，国家发改委在新项目上马条件上的变化，其实表明了发改委对汽车产能过剩的担忧。自2009年以来，中国汽车市场发展迅速，目前已连续两年稳居汽车产销世界第一位置。与此同时，各跨国公司以及自主品牌车企竞相在各地跑马圈地，扩大产能。