经济观察网 记者 张煦 来自中国进口汽车贸易有限公司（以下简称“中进汽贸”）的最新数据显示，2011年1月海关进口总量延续2010年年底的强势增长态势，同比增长高达74%。

2011年1月全国进口总量为83897辆，创历史新高。其中，乘用车进口量超过8.2万辆，占总进口量的98%，创历史新高，同比增长73%。乘用车车型中，SUV占比55%，轿车占39%，MPV占6%。据悉，2010年中，轿车进口量同比增速最高，预计2011年SUV进口量份额将会有所提升。

从上牌量数据来看，1月份全国进口车上牌量高达80131辆，同比增长51.6%，日均上牌量达到3816辆。1月份进口车上牌量和日均上牌量均达到历史最高水平，2011年开局之月在去年高基数的基础上再次上演高速增长。其中，进口SUV同比增速最高，达53%，上牌量占市场份额的57%，比2010年全年微增1.8个百分点；其市场主导车型地位不变。

1月上牌的前十大名牌中，奔驰、雷克萨斯和宝马排名前三，雷克萨斯份额有所下滑，前十大品牌集中度有所上升。从品牌结构来看，豪华品牌的增速为58.9%，超过进口车整体增长水平（41.4%）。而超豪华进口车的同比增幅为118.1%。

对于1月进口车总量缘何出现74%的高涨，中国进口汽车贸易有限公司市场营销部王存分析称，一方面，得益于国际宏观经济环境和国内经济的持续稳定和增长；另一方面，也与到货周期有关。2010年3月进口车集中到货，之后，于当年的9月和10月达到低点。经销商开始大量抛出订单，以求尽快补充库存。自2010年11月起，又开始新一轮的大量到货，以致于2011年1月迎来了进口车到货的暴增。

在全国进口车市普遍升温的情况下，受“限购令”影响，京城进口市场容量萎缩二成以上。2011年1月进口车销售3620辆，同比下降24%；从车型来看，SUV、轿车和MPV的同比下降速度分别为31.3%，12.5%和23.3%。

值得一提的是，来自中进汽贸的数据显示，随着进口车的逐步发展，天津港作为进口总量第一海港的优势地位有所变弱，上海港与黄埔港的地位有所增强，2011年1月黄埔港进口量接近上海港。从港口进口量份额来看，天津关区由2009年的49%，变为2010年40%；上海海关份额保持为28%；黄埔关区由2009年的15%，增长为2010年的27%。