此次试驾也宣布第八代索纳塔进入上市倒计时。同时，选择深圳测试新车，华南市场在第八代索纳塔未来发展版图中的重要位置也随之凸显。同步清晰的还有第八代索纳塔设定的第一竞争对手——无论市场定位，还是营销方式，人们都仿佛看到两年前新君威上市时的情景再现。

与此同时，随着上市的临近，围绕着第八代索纳塔的声势打造也开始全面铺开，“高品位”成为所有形象传播的目标。

“市场向南扩张，品位向上走”，这成为北京现代为第八代索纳塔制定的市场和营销总方针。

预热华南

“没错，华南、华东将是第八代索纳塔的主攻市场，选择深圳试驾就是主动出击的一个表示。”北京现代技术本部本部长安奉宪举着右拳做出出击状。

随着上市的临近，第八代索纳塔在中国的市场布局浮出水面。与北京现代原有的主战华北的路线不同，第八代索纳塔从发布之初就开始酝酿一路向南。“第八代索纳塔要进入的是中高级车市场，而且目标是一炮而红，所以必须打入华南这个中高级车型的基础阵地”。

2010年底，在“捂盘”很久之后，北京现代同样选择了广州车展作为第八代索纳塔首次亮相的地方。

针对2010年的市场数据分析显示，华东、华南和华北在中型车市场的份额达73%，完全主导了中型车市场格局。而作为华北中心的北京已经被戴上了“限购”的紧箍咒，北京现代自然不能把赌注押在一个变数太多的市场。因此，无论从哪个角度讲，进军华南都是北京现代的必然选择。

华南一直是日系车的腹地，雅阁、凯美瑞、天籁三大中高级车品牌长年盘踞在此。但过去两年中，在大众的“华南战略”和通用的多品牌南下攻势下，日系三强垄断华南市场的局面已被动摇，华南的中高级车市场呈现出多头竞争的态势。而北京现代也旗帜鲜明地提出 “第八代索纳塔的竞争对手是君威、雅阁、马自达6睿翼”。

而在产品定位与目标人群中，偏商务的雅阁的客户集中为中产阶级主流人群，新君威则被更年轻、更个性化的中产阶层新生代所推崇。从这一点来看，强调运动、个性的第八代索纳塔与新君威的竞争更为直接。“与雅阁比，压缩了发动机舱的第八代索纳塔在空间上更胜一筹。”安奉宪自信地说。

值得玩味的是，2008年，上海通用也是在深圳举行了声势浩大的新君威上市仪式，而当时的新君威亦被定位为上海通用“二次创业”的重要车型。在挑战华南日系三强的“冒险”中，新君威很快就成功上位，2009年就已在深圳的中级车细分市场中占据一席之地。毫无疑问，北京现代希望第八代索纳塔能够复制新君威的成功。

正因为此，第八代索纳塔的宣传重点也从北京现代车型一贯的性价比路线转至“技术路线”，尤其强调其“尖端智能科技”的应用以及众多在当前级别车型中初次使用的豪华配置。

此外，针对华南市场“领欧美风气之先”的消费特征，北京现代除了反复“晾晒”第八代索纳塔2010年在全球屡获大奖的成绩单外，还刻意地引导国内消费者向欧美消费习惯靠拢。“欧美目前的趋势是车辆不配备胎，这种趋势在国内的新君威及宝马车型上也有体现。”安奉宪向记者主动提及，第八代索纳塔配备的并非全尺寸备胎，在他看来，这一方面可以控制成本和车价，将更多的资金用于为中国追加的8项先进智能技术上，同时，对于日常行车不会带来影响。

不过，有分析指出，在“关注指数”上高居榜首的新君威，在销量指数上的表现却没那么出色。这种从“视觉”到“试驾感觉”的心理落差，也是推行体验营销的第八代索纳塔需要切忌的。