经济观察网 记者 杨小林 对于一汽集团而言，自有业务长期处于亏损状态的一汽夏利，仍然是个难解的谜题。

一汽夏利(000927.SZ)上周发布的年报显示，公司2010年实现营业收入98.91亿元，同比增长15.45%；利润总额达3.39亿元，同比增长92.72%；归属于上市公司股东的净利润达2.99亿元，同比增长75.80%；经营活动产生的现金流量净额达-8.64亿元，同比下降105.66%。

年报显示，虽然一汽夏利提交的利润报表尚且可观，但公司自有业务亏损的状况却依然未得到扭转。而其2.99亿元的净利润主要是依靠2.48亿元的政府补贴及12.89亿元对联营企业和合营企业的投资收益弥合而来，其中一汽夏利自其联营企业天津一汽丰田的现金分红就高达9.22亿元。

公开资料显示，一汽夏利持股天津一汽丰田30%，而合资公司每年都会为一汽夏利带来巨额投资收益，2009年，这个投资收益约为10亿元。而2010年年报中一汽夏利仅从一汽丰田分红9.22亿元，这不仅低于2009年投资收益水平，而且大大低于机构此前15亿元的乐观预期。