经济观察网 记者 杨小林 沉寂了数月的奇瑞与富士重工合资项目，终于迎来了新的曙光。据外电最新披露，奇瑞已经同斯巴鲁母公司富士重工就在大连合资生产斯巴鲁汽车一事达成协议，目前相关合资协议已经签署并上报政府主管部门静待批复。

截止记者发稿时，奇瑞和斯巴鲁中国两方并未对上述消息进行澄清或确认。而在最近一次与媒体见面（4月下旬开幕的上海车展上），奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃仍以“时机未到”为由，拒绝透露与富士重工合资项目的最新进展。此前，曾有消息传出，因日本地震突发，原定于3月底对外发布的奇瑞斯巴鲁合资计划，可能被迫延期公布。

“奇瑞汽车以及富士重工已经就斯巴鲁汽车在大连的生产条件以及生产环境达成共识，目前正在与中国政府进行相关问题的交流，以得到当局的认可批准。”路透社援引两位知情人士的话报道称，奇瑞斯巴鲁合资项目实际上早就达成意向合作，至今迟迟未能对外公布主要是有关各方都在静候政府的“一纸批文”。

据悉，奇瑞斯巴鲁合资项目要想顺利落地，至少要获得国家发改委和工信部两大部委“首肯”。而分析人士猜测，作为媒体和政府眼中本土汽车自主创新的典型，奇瑞在政府资源上拥有得天独厚的优势，并且奇瑞自成立以来一直潜心自主研发和自主品牌打造。“合资项目获批应该不是问题。”

如果上述猜测成立，富士重工将成为首家与奇瑞成功合资的外资整车企业。在此之前，奇瑞曾试图与美国克莱斯勒和意大利的菲亚特汽车公司达成合资合作，但是最终却因方方面面的原因未能“牵手到最后”。来自奇瑞内部的消息称，奇瑞之所以没有把握在此前两次合资机会，与其在合资谈判时表现出的“强势姿态”不无关系。

目前，在合资协议细节尚未公之于众的背景下，最引人关注的当属奇瑞斯巴鲁的合资股比问题。而据日本媒体此前报道，富士重工和奇瑞在一场高级别的会谈中已经确定，将在中国大连以50对50的股比建立300亿日元（合4.56亿美元）的合资工厂，建厂初期的年生产量将达到5万辆，成熟后，最终年产辆将达至15万辆。