中国港口正处于高速成长期

经济观察网讯 中国港口正处于历史上规模最大、持续时间最长的高速成长期，到“十一五”末，中国港口建设仍将保持高速增长态势。日益多元化的投资体制是驱动这一轮港口高速成长的最重要的体制动力。

交通部水运司港口管理处处长王金文说：“２００２年，中国实施港口下放、政企分离改革，港口发展的自主性增强，迎来了新世纪国内港口投资的第一轮高峰；２００４年正式实施的港口法首次明确提出，国营、私人和外商投资者在投资建设和经营中国港口时享有相同的待遇，港口多元化投资的闸门进一步打开。”

体制改革为中国港口高速发展释放出活力。来自交通部规划研究院水运规划所的数据显示，在２００１年至２００５年的５年中，中国沿海港口新增通过能力达到１０．４亿吨，这几乎相当于上世纪最后２０年里中国沿海港口新增通过能力的总和。

交通部规划司统计处的数据显示，２００３年，中国内地沿海港口共完成投资２２６．８亿元，其中，国家预算内资金和交通部专项资金１２．６亿元，占全部投资的５％；到２００５年，内地沿海港口共完成投资５４２亿元，国家预算内资金和交通部专项资金下降到８．７亿元，占比仅为１．６％。

王金文说：“目前，国有企业、外资港口经营商和部分民营企业已经成为中国港口投资的主角。”

交通部规划研究院水运规划所的有关专家研究认为，中国港口今后面临三大发展机遇：