全球航空业年亏损预计增至90亿美元

2009-06-08

胡怡琳

经济观察网记者胡怡琳 6月8日，国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）在吉隆坡举行的第65届IATA年会和世界航空运输论坛上公布，将2009年全球航空公司财务预测的亏损额调整为90亿美元，而这一数据与该协会在2009年3月份估算的47亿美元的亏损，几乎翻了一番。IATA也将先前估算的2008全年亏损从85亿美元修正为104亿美元。这一被修正的亏损增幅反映了全球航空业营运收入可能在2009年仍不太可能出现大幅好转。

经济衰退正深刻地影响着航空业的生存和发展。IATA修改的预测数据表明收入从2008年的5,280亿减少到2009年的4,480亿，锐减15%，这是前所未有的。

细化锐减的收入结构，其中航空货运需求预计将减少17%，客运需求则预计萎缩8%。需求下滑还进一步引发利润的下降——货运利润降低11%，客运利润降低7%。

从目前来看，2009年北美航空公司将亏损10亿美元，欧洲航空公司则将巨亏18亿美元，而亚太地区由于日本航空公司深陷巨亏，将可能出现33亿美元的负债。虽然包括北美、亚洲地区在内的航空公司亏损比2008年均略有减少，但形势仍不容乐观。“航空业的整体风险和挑战非常巨大。”IATA主席比西尼亚尼认为。他同时指出，风险将主要存在于燃油费用、效率利得等几大环节上。

“预计行业的燃油费用将减少590亿美元，降至1,060亿美元。燃油费用将占运营成本的23%，平均油价为56美元/桶（布伦特）。与此相比，2008年的燃油费用为1,650亿美元（占运营成本的31%），平均油价为99美元/桶。”比西尼亚尼表示：“最近几周，即使最轻微的经济好转迹象也会导致油价回升。贪婪的欲望不应束缚全球经济的复苏。如政府部门不加以约束，则是不负责任的行为。”

而由于过去十年间，劳动生产率提高了71%；燃油效率增加了20%，使得载荷系数增长了7个百分点。“当需求一旦出现锐减则将导致非燃油单元的成本提高，这是无法按比例减少的。”比西尼亚尼说。

此外，航空公司的现金储备、运力管理是否谨慎以及是否具有牢固的合作伙伴关系也都可能成为给航空业带来巨大挑战的关键因素。

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