招商局与青岛港握手言和 新合资公司出炉(1)

经济观察网 记者 庞丽静  昔日的竞争对手和冤家，如今成了合作伙伴。招商局集团董事、总裁傅育宁与青岛港集团主席、总裁常德传的双手，在12月18日这一天，紧紧握在了一起，为了双方达成协议共同设立新合资公司。

青岛港集团主席兼总裁常德传说，他盼这一天是“望眼欲穿”。

言和

据了解，招商局与青岛港双方真正意义的谈判时间并不长，是从今年10月份开始的，并很快就有了结果。

傅育宁表示，双方是好事多磨。很长时间以来，双方就有合作的愿望。长期的了解和交往是双方达成合作的基础。

国企青岛港集团与央企招商局集团同为国资，他们在青岛的公司甚至有着同样的名字，前者为青岛港集团，后者为青岛港招商局国际集装箱码头有限公司（“CMT”）。招商局进入青岛之前，“青岛港”几乎等同于青岛港集团（以前的青岛港务局）。

而招商局2005年1月进入青岛之后，政府支持下的“港区联动”使得招商局旗下的青岛港获得了更多的政策优势。青岛港就成了招商局青岛公司的代名词。两个青岛港之间也开始了数年的同城竞争。

2008年第4季度至今，由于金融危机的影响，中国和全球的集装箱货物吞吐量有20%的降幅。招商局的港口业务也不可避免受到影响。

招商局集团总裁傅育宁18日表示，未来的全球贸易，是一个缓慢复苏的过程。青岛港是招商局长期的合作伙伴，双方合资合作，不仅是应对金融危机的需要，也是未来健康有序发展的需要。

青岛港在金融危机中保持了较好的发展，2008年全港吞吐量超越3亿吨，位居世界第七位，集装箱吞吐量超越1000万标准箱，位居世界第十位。今年截至12月13日，货物吞吐量超越3亿吨，同比增长5%。其中，铁矿石吞吐量比去年增7%，原油吞吐量增8%，集装箱吞吐量增2%。目前处于零负债状态。明年总吞吐量预计实现7%的增长目标。

常德传表示，金融危机给港航业带来的重创，没有3-5年的时间是不可能恢复的。要探求一种强强联合的生存模式，包括港港联盟（与港口合作，互为中转）、港货联盟（与中石化、中海油合作，解决货源问题）、港船联盟（与中远等船公司合作）、港路联盟（与公路、铁路合作）。

“双方形成合作的共识很重要。”傅育宁表示。

此番青岛港与招商局之间的港港联盟，加上青岛港本身的有竞争力的码头资源，让常德传应对国外周边港口的竞争压力更有了信心。18日常德传对媒体表示，超越釜山只是时间的问题。成为北方航运中心也只是时间的问题。预计在2-3年超越釜山。