外贸复苏不确定信号 港口数据迷雾(1)

经济观察报 记者 孙健芳 康怡　港口是中国经济的前瞻指标，其好坏往往反映未来一段时间中国经济的好坏。

“最近的港口情况不好”，上海洋山港一位人士悲观地说，他担心中国经济会出现滞涨，但宁波北仑港人士却告诉记者，目前形势很好，港口货物吞吐量特别大。

“去年这时候去天津港的车辆很少，现在沿途车流熙熙攘攘，几乎恢复到2007年最好的状态。”天津港附近一家企业总经理说出了自己的观察，但港口分析员却异口同声，今年1月份港口的环比增幅将会出现下滑。

港口内部人员告诉本报，在港口统计方面，有两个数据，一个是实际吞吐量，一个是上报量，两数据之间有较大的差距，就此交通部消息人士也证实，目前港口统计数据方面有一定的水分。

层层叠叠的港口迷雾中，隐藏着什么样的经济信号？

港口迷雾

在2008年爆发的经济危机中，港口业最先作出反应，从2008年下半年开始，受外部需求减少影响，外贸企业大量订单缩减，导致港口业迅速进入冰冻期，当时记者曾到深赤湾、天津港等港口调查，看到码头上集装箱堆积如山，这种情况一直延续到2009年年初。

2009年年初，由于国家推行四万亿经济刺激和产业振兴计划，带动了对钢材的需求，由此拉动了铁矿石的进口，提高了干散货的运输需求，2009年全年铁矿石接卸量同比上升35.3%。

2009年1季度之后，外贸需求开始缓慢复苏，以出口为导向的制造业加大开工，由此拉动集装箱行业吞吐量，2009年6月之后，集装箱行业的同比增速开始加快增长。与此同时，企业回暖也拉动煤炭需求，2009年全年煤炭炭发运量强劲增长。

多种因素交错影响，让2009年港口行业能够圆满收官，全国主要港口共完成货物吞吐量56.4亿吨，同比上升8.6%，全年经济保“8”取得成功，

在港口业务总体上踏上了上升通道的同时，一些不安的扰动因素开始出现。

每年10月和11月都是港口行业的旺季，“但去年情况很奇怪，旺季不旺。”华泰证券港口行业分析员余建军说，他分析，可能由于企业补库存，导致圣诞行情不明显。

之后的12月和次年的1月一般是港口业的淡季，但2009年12月港口行业仍在延续复苏态势，12月规模以上港口完成货物吞吐量5.04亿吨，同比上升24.8%，环比增长5.8%。

不过，让人不安的是，集装箱业务量的上升趋势开始停滞，2009年第四季度与第三季度吞吐量持平，虽然2009年12月集装箱吞吐量同比上升9.1%，环比上升1.4%，但招商证券港口行业分析师纪敏在报告中预测，2010年1季度码头集装箱业务量可能会环比下滑。

与此同时，铁矿石接卸量环比已经在下滑，12月沿海港口完成进口矿石接卸量同比增76%，但环比降3.3%。

唯一继续向好是煤炭运输，09年12月沿海港口完成煤炭运量同比增长25.7%，发运量与增幅均为09年度之最。

总体上，港口在复苏的通道中出现越来越多的不安因素，这是否意味着中国经济在复苏中出现了不确定的信号？

不确定的信号？

“港口是经济前瞻指标。”天津港一位人士说，在整个港口货物吞吐量中，集装箱和干散货分别反映不同的市场状况，其中集装箱反映的是外贸情况，而干散货反映的是内贸情况。

现在，最大的不确定集中在外贸上，经历过09年下半年强劲的复苏，2010年外贸能否走出更乐观的行情？

“整体上，我对全年的外贸形势不很乐观。”天津港附近一家企业经理说，“即使国外经济恢复，考虑到人民币可能升值的因素，外贸企业的利润率不断降低，长期来看，外贸情况不是十分乐观。”

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