经济观察网 记者 胡家源 目前全球集装箱供应缺口可能高达240万个，在船公司的传统旺季7月份，这不算一个好消息，但对马鲁巴（Maruba）航运有限公司来说，这或许是个机会。

该公司正准备投资3000万美元，在中国山东日照市建设一个集装箱生产基地。“这只是一期工程，未来可能向造船方向发展。”日照市合作与招商局副局长顾法高告诉经济观察网。 

马鲁巴航运有限公司是阿根廷唯一的一家航运公司，其阿根廷总部一共拥有50余条自有以及长期期租的集装箱船，主要经营的业务是南美和北美、欧洲、西非以及远东的集装箱运输。同时拥有数十条散杂货船，大部分在南美以及南北美之间运营。 

去年10月，该公司曾因拖欠数百万美元的租箱款项而被告上纽约法庭，在金融危机的冲击下，阿根廷政府出于保护大型企业的考虑，注资马鲁巴，使之成为了阿根廷国家航运。据了解，今年3月份，阿根廷政府的第一笔资金到位，使马鲁巴不再为资金周转问题而烦恼。 

马鲁巴航运有限公司中国区总经理米海对经济观察网透露：“我们正在与中国船舶重工、长江航运以及长荣造船展开意向性合作，谋求在集装箱船制造方面有所发展，初步的预计是10条左右。” 

据了解，今年上半年，国际海运集装箱费用出现大幅攀升，而去年则保持低位运行。而中国沿海口岸集装箱航线运费更是持续上涨，部分航线运价涨幅为去年的两倍。 

不过，高盛高华7月13日发布的一份研究报告显示，集装箱运费仍可能二次探底。