经济观察网 记者 马巾坷 据新华网消息，由于伊春失事事件影响，哈尔滨机场昨日河南航空公司的所有航班均停飞，河南航空公司总经理李强已经被免去职务，任命曹波为河南航空代理总经理。

伊春失事客机生产厂家巴西航空工业公司24日发表公告说，该公司已经向中国伊春派出一个技术人员小组，协助中方调查飞机失事原因。据悉，24日晚在黑龙江伊春失事的E-190机型目前有30架在中国国内运行，分别属于天津航空和河南航空，海航旗下的天津航空拥有25架，河南航空拥有5架。此外，河南航空相关负责人也已经成立了领导小组，到达伊春进行失事飞机的调查和善后工作。

目前，河南航空三日内所有航班已被取消，伊春机场也已经被关闭。遇难乘客家属到达哈尔滨机场后，搭乘河南航空准备的大巴车直接前往伊春。目前失事飞机所属的河南航空公司设置三部电话，负责与罹难者家属及伤者家属协调。

河南航空公司的前身是鲲鹏航空有限公司，公司由深圳航空有限公司控股，其中深航占有其51%的股份，另外49%的股份归属境外两家公司。河南省民航发展建设委员会新闻发言人吴振坤25日表示，河南省政府未持有河南航空股份，也未参与河南航空公司的经营与管理。

鲲鹏航空是一家支线航空公司，2007年正式运营，初设基地机场为西安咸阳机场。2009年6月，鲲鹏航空的母公司深航和河南省政府签署协议，于同年9月25日将鲲鹏航空正式更名为河南航空，并将基地和公司总部从西安搬至郑州。鲲鹏航空于今年1月26日正式以河南航空名称运营。

伊春失事客机黑匣子现已全部找到。25日上午10点左右，民航总局事故调查小组结束了对事故现场的首次勘查。随后，调查组专家召开闭门会议，主要内容是对黑匣子进行解码，同时对下一步事故调查工作进行分工。

据失事现场情况判断和幸存者回忆，飞机在空中没有发生燃烧或爆炸，初步调查没有发现人为破坏迹象。专家组成员介绍，事故调查原因分析线索相对较清晰。不过，失事客机原因分析是一个非常复杂的过程，在国际上需要几个月时间才会得出一个相对完整和清晰的调查报告。

另据京华时报消息称，根据现场救援人员的介绍，空难生还者的座位大多在飞机中部，很多生还者从安全门等地方跑了出来。而机尾由于着火，遇难人员比较多，机尾部分连座位的痕迹都看不出。

中航工业发展研究中心研究员对此解释称，飞机上各个座位的安全系数与出事几率一样。“业内还有说法认为飞机尾部更安全，因为在飞机着地过程中，飞机前部最先着陆，更容易受到撞击。其实，坐哪儿最安全，并没有判断标准，主要取决于飞机出事的部位。”

8月24日21时35分许，河南航空公司经哈尔滨飞往伊春的VD8387航班客机在伊春林都机场附近坠毁。截至25日，事故搜救工作已全面结束，飞机上96人中42人遇难、54人受伤。