经济观察网 记者 刘伟勋 12月7日，美国GE公司与中国南车股份有限公司（601766.SH，1766.HK，下称“中国南车”）签订合作框架协议，双方将在美国建立各持股50%的合资公司，竞标美国的高速铁路和城市轨道项目。这标志着中国的高铁技术有望走出国门，首次进入发达国家市场。

据了解，GE与中国南车的合作将带来约5000万美元的合资公司投资。GE运输系统集团与中国南车建立的合资公司，将竞标美国佛罗里达州和加利福尼亚州两个高速铁路项目，还将通过制造中速动车组和城市轨道交通车辆，支持美国客运交通运输系统的发展。

GE公司副董事长约翰.赖斯表示，一旦美国两个高铁项目拿到资金开始招标，合资公司就可以快速采取行动。如果能够成功中标，GE与中国南车会将合资企业的业务范围扩展到美国境内的其他项目和美国以外的市场。

据了解，GE和南车的合资公司，将致力于最大限度地提高美国本土技术和设备在美国高速客运铁路项目建设中的比重。双方承诺所有高铁相关设备总装都将在美国完成。中国南车在引进外资技术基础上通过自主创新获得的高速动车组技术，将应用于合资公司的产品，服务于美国国内和国外的高铁项目。

约翰.赖斯表示，公司的法律团队经过大量研究，认为在美国市场应用中国南车的技术不存在任何障碍。

长期以来，由于美国居民的出行主要依靠汽车和飞机，高速铁路在美国没有获得大规模发展，但美国一些城市已经意识到，高铁在提高出行效率和促进节能减排方面具有明显优势，尽管面临着征地和融资上的挑战，仍有意建设一定数量的客运高铁线路。据报道，美国联邦政府10月28日宣布，将在23个州上马54个高速铁路项目，总投资额达24亿美元。

约翰.赖斯认为，如果美国第一个高铁项目能够及时按期并预算之内完成，未来的高铁市场将拥有广阔的空间。

GE与中国南车的合资，一方面为中国高铁技术进入美国市场提供了平台，中国南车可以从GE拥有的在美国本土制造业运营能力，政府关系和项目管理优势中获益；另一方面也为GE进一步开拓中国铁路市场增加了机会，并将促进GE进一步扩大产品线，帮助其进军高速客运铁路相关制造业，尤其是高铁动车组制造。

约翰.赖斯称，如果你的公司是全球公司，很多情况下你需要本地的合作伙伴打入本地市场，让你具备一些自身无法获得的能力。

GE目前正与中国南车展开合作，为中国铁道部供应技术先进、高效节能内燃重载机车。现在，铁道部已将交付的300台机车投入运营。

日前，GE运输系统集团还与中国铁道部还签定了一份战略合作谅解备忘录，致力于进一步扩大双方在轨道交通技术方面的合作，来服务中国及北美市场。中国铁道部邀请GE面向中国市场开发满足运输需求的内燃机车，并计划将GE的新型铁路节能软件解决方案引进到中国，比如GE列车运行优化系统等。此外，中国铁道部还将支持推进GE的ITCS信号技术在中国西部地区的应用。