经济观察网 记者 刘伟勋 与以往成品油价格上调后航油出厂价格和燃油附加费跟随上涨的惯例不同，5月25日和26日，在国内成品油价格没有上调的情况下，航空煤油出厂价格和国内主要航空公司收取的燃油附加费分别“反常”大幅上调，民航旅客的出行成本进一步抬升。

本网获悉，国家发改委5月24日向民航局、中石油、中石化、中海油和中航油下发了提高航油价格的通知，决定5月25日零时起，将航空公司主要使用的3号喷气燃料出厂价格从6840元/吨上调为7640元/吨，每吨上涨800元，涨幅为11.7%。通知表示，航空煤油出厂价格调整后，各航空公司可按现行联动机制规定，确定民航国内航线旅客运输燃油附加收取标准。

这是今年以来国家发改委第三次上调航空煤油出厂价格，此前两次提价分别是2月20日起上调350元/吨，4月7日起上调500元/吨。不过与前两次提价不同，此次提价国家发改委尚未在官方网站发布公告。

紧随其后，5月25日，四川航空、东上航、国航、深航等国内主要航空公司发布了国内航线燃油附加费上调通知，宣布5月26日零时起上调国内航线燃油附加费征收标准，800公里（含）以下航线，燃油附加由原来的60元调整为80元；800公里以上航线，燃油附加由原来的110元调整为140元。

按照行业惯例，国内其他航空公司也将同步跟进，以相同幅度上调燃油附加费。

这也是燃油附加费今年以来第三次上调，此前自2月22日起，800公里（含）以下航线燃油附加费每航段由人民币40元上调为人民币50元，800公里以上航线燃油附加费每航段由人民币70元上调为人民币90元。4月8日起，分别上调至60元和110元。

此次提高燃油附加费后，国内航线的燃油附加费征收标准已达到历史第二高位。最高的征收标准是2008年7月1日至12月24日期间收取的80元（800公里以下）和150元（800公里以上）。

目前，航油成本在国内航空公司成本结构中的占比已普遍达到30%-40%，是占比最高的成本项目。为降低燃油成本上涨的压力，航空公司通常都会在航油价格上调后立即提高燃油附加费。统计数据显示，国内航空公司去年1-11月共收取了193.6亿元燃油附加费。

国航副总裁兼财务总监樊澄表示，公司目前通过燃油附加费可补偿80%的燃油成本增幅，还会以对冲合约进行航油套期保值。

业内人士分析，今年以来，尤其是4月份国内民航业继续保持了较快发展势头，热门的京沪航线客座率居高不下，且大部分为全价票。需求旺盛的市场形势，增加了航空公司提高燃油附加费的话语权。

不过也有人士担心，乘坐飞机的出行成本上升后，会有一部分航空旅客分流到高铁。京沪高铁计划今年6月底正式运营，北京至上海的行车时间约为5个小时。?