网购助申通快递危机中增长

经济观察网记者段寅燕 经历了金融危机席卷全球，实体经济萎靡不振的2008，新一年的春天来了。当很多企业说着活下来就是好的时，申通快递董事长陈德军却轻松的告诉大家：“金融对我们没有影响，接下来今年我们还会扩张。”

申通、淘宝“两个离不开”

去年，申通快递在快递主业上的产值达到40亿元，业务量递增20%。而支撑这一增长的非常大的力量来自于网上购物，陈德军透露：“生产型的企业和外贸型的企业在我们这里的业务可能会有一点压缩，但光是每天在淘宝这一块的用户就超过了50万左右的。而我们每天给120万个用户处理快递。”

来自淘宝的业务占申通整个业务的近三分之一，在不久前的淘宝五周年纪念会上，马云请来了陈德军，告诉他，“我们淘宝走到今天，离不开你们”，而陈德军说：“我们也离不开淘宝。”

扩张步伐

在周末举行的“进取2009—创新发展的解决之道”论坛上，陈德军遇到了均瑶集团的董事长王均豪，对均瑶集团的飞机产业非常感兴趣。因为去年陈德军考察了世界同行中的老大—美国联邦快递，联邦快递的系统化运作使他非常震撼，联邦快递自己拥有的680多架飞机更让让陈德军羡慕不已。

“对于我们做快递物流来说，做得完善的话，就是一个系统，包括了空中、地面、仓储、转运等等”，而在陈德军眼里，因为系统不完善，中国的物流成本比国外要高得多。

他举了一个例子。如果一位经理的手提电脑坏了，自己拿到店里修理，可能一天修不好，还要另一天去拿。而因为联邦快递给IBM提供了一个1000㎡的维修中心，是全世界维修IBM手提电脑最快的维修中心，只要这位经理打电话给联邦快递，联邦快递就会把电脑送到维修中心，第二天再送到经理的办公桌上。

看到了服务质量和时效性为客户节省的成本，申通快递现在正在跟很多企业，特别是生产型的企业进行这样的合作。“希望很多企业的很多东西，都可以放在我们的仓库里面，在网上直接下单后，我们就可以直接配送到很多的门店。我们的一些厂商在义乌，门店分布在全国很多地区，如果是缺少了什么东西，就可以在网上很清楚的看到，我们就可以在第二天及时配送到几千个门店。”

而建立更大的仓储中心，就需要借助到政府的力量，和环境的支持。这是陈德军现在比较头疼的地方，因为这并不是目前政府投资的方向，而凭自己的力量又是一时难以做到的。

“不可能我自己是圈几千亩地去上海或者是北京”，陈德军坦言，而如果在武汉、沈阳、广州、深圳、上海等地圈一些大的地提供仓储，把申通的分配中心放到那里去，“当政府有大的服务配套工程时，对政府的招商引资工作也有很好的促进作用。”

可以看到，快递物流行业是可以为企业客户或个人客户节约很多成本的，但还需要IT技术提供强大的支持，以及通过仓储将众多资源整合在一起。

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