曾参与过该项目的商务咨询顾问JohnZou说：“中投在等待有人收购加拿大的气，想收购的公司在等中投的投资和国家的支持，加拿大人又在等待中投的投资和中方收购天然气。我想这就是中国俗语说的，‘不见兔子不撒鹰’吧。”

在看到中国市场希望逐渐渺茫的同时，阿尔弗莱德开始转向美国人寻求合作。

在今年的1月和3月，阿尔弗莱德在与中方代表联系的时候，透露了公司将把股份卖给美国公司的计划。

门槛

一位掌握该项目交易内幕的人士称，EOG的收购协议很可能进一步提高KITMAT的其他待售资产报价，让原本有希望的中投放弃。其他待售的资产包括还未完全出售的北太平洋煤气公司太平洋管道股份。

“如果KITMAT项目由美国人完全控股，中国人想要参与，恐怕很难得到什么好处。你不熟悉北美的法律体系，不了解当地政府的意图，更不知道加拿大对于资源型的产品出口到中国的限制。美国恐怕也不愿意看到自己的邻居与中国走的太近。”长期从事中加两国商贸顾问的加籍华人BillWang说。

目前，仍有不少买家保持着对KITMAT项目的兴趣，国内的一家发电集团就对项目进行了初步了解。有关公司投资事业部的主管已经与该项目的中方负责人进行了会谈，据参与会谈的中方负责人说：“我们最担心的问题是如果价格跟石油挂钩，而石油的价格波动这么激烈，我们买贵了怎么办？还有，美国人同意中国的国有企业去那边开采天然气吗？”

对于美国公司对项目的干预问题，阿尔弗莱德表示，目前的KITMAT公司管理层稳定，并还拥有一定的股份。“我们能够选择与潜在合作方的接触。”

然而，会谈上中方企业最关心的价格问题并未得到确认，由于国际石油价格变幻莫测，液化天然气的价格又与石油直接挂钩，让进口液化天然气的价格不能得到有效的保证。

“我们也担心如果没有经验的企业去国外购买液化天然气，在谈判过程中价格得不到保证。要是谈出高价，发改委不会同意。不能再让液化天然气变成铁矿石。”发改委石油天然气储备办公室一位官员表示这一项目的引进还必须去得与石油三巨头的合作。

根据KITMAT提供的报价估算，该项目出口到中国的价格约为2.56~2.77元人民币。中国电力企业联合会燃料分会会长解居臣表示，这一价格虽然具有一定的竞争力，但是最终还是得看谈判的结果，更需要看发改委的审批结果。

同时，石油三巨头之外的企业购买液化天然气还有一道必须迈过的门槛。

液化天然气在加拿大液化装船运送到中国后，必须靠港将液化天然气输送到中方的接收站，目前在国内只有深圳、上海和江苏三地拥有液化天然气接收站，而且只有石油三巨头——中石油、中石化、中海油有权运营接收站。