经济观察网 彭亮/文 “菜价风波”已经持续了一周，期间涌现了多种说法、观点、见解。从“小农经济难抗风险”到“流通环节攫取利润太多”到“物流不畅罪在公路收费系统”，凡是能和菜价沾上边的方方面面，都被指责了一遍。

实际上，事实会告诉大家：多数说法都是胡扯。根本原因只有一个——供求失衡。

解决菜价波动，就要解决阶段性的供求失衡，而解决供求失衡的前提，是有及时、完整而有效的信息。

北京最大的蔬菜批发市场“新发地”的实例，证明了菜价问题研讨中多数说法的“不靠谱”。

对于这里的批发商来说，同样是卖出一车12吨的菜，无论自己卖的是1元钱/斤的黄瓜还是0.24元/斤的卷心菜，所获取的利润其实没有太大差距。

这些“小商小贩”，是蔬菜物流的主力军，但他们并没有攫取暴利的机会。收购价0.7元/斤的黄瓜和收购价0.05元/斤的卷心菜，卖出的时候一样是每斤赚5分钱。

与单位利润相类似的，是流通成本。如果都是从距离北京500公里远的产地运过来，那么无论是黄瓜还是卷心菜，分摊到每斤上的成本大约是0.15－0.20元（根据车型大小不同而浮动，但相同车型情况下，即使运输不同蔬菜，运输成本也基本相同）。

于是，黄瓜的批发价比收购价高出了约40%，卷心菜的批发价比收购价高出了约500%，但批发商们在两种菜上，每斤都只赚了几分钱。他们的追求，是12吨一车的货物（无论何种蔬菜），有不低于1000元的利润。

蔬菜从新发地的批发商手中走到社区菜摊上，一般还要经过菜贩、菜摊主两道环节，因为人工、运输、摊位费、水电费、工商管理费等成本，这两道环节的平均情况是：菜贩在每斤上加价0.15－0.20元，摊主在每斤上加价0.30－0.40元（摊主负担成本相对较高）。

同样，这两个环节上，菜贩和摊主通常也只是每斤赚取0.10－0.20元的利润。

即使青椒在春节期间一度曾达到8元/斤高价，流通环节在其中也没有获取暴利的环境，“无形之手”在这里维持住了一种相当稳定的秩序。批发商想多赚一点的念头，很难实现。因为竞争足够充分。旁边一字排开的几十辆大货车上，是同样的货物，而每一辆车上都是一位不同的“老板”。你的起价高了，结局很可能是卖不完——压车（指运输车辆当天不能返回）——更多的损耗——赔本。菜贩和摊主环节的情况也大致如此。

而“成本上升”呢？在菜价波动中影响有多大？

成本确实上升了。但在批发商、运输商、菜摊摊主等不同群体的说法中，上升的成本其实只有一项——油费。

油价上调导致运输费上调，批发商的计算是：大约每斤需要多分摊几分钱成本（这一数值的浮动只和运输距离有关）。

运输业也充满了竞争。货车主们只能把油价上调的成本加进运输费，无法再多加进一点利润诉求。因为，“你不拉，有别的车拉”。

而把“菜价上升”怪罪到公路收费系统头上，就纯属找茬骂人了。早先的成本中确实有这一块，但“农产品绿色通道”已经实行了两年。单就蔬菜运输来说，全程高速都是没有费用的。这一点，在新发地随机抽取10个批发商，得到的回答都是肯定的——事关他们的利益，假如过路费还存在的话，他们没理由为公路收费系统遮掩。所以，尽管中国公路的通行费用饱受诟病，但它确实和蔬菜的运输成本没什么关系。

其他成本，如人工、摊位费、工商管理费用等，几无变化。

意外成本比如“超载被罚”呢？这在其他货物运输中或许存在，但在蔬菜运输中基本已经绝迹。被罚款会导致成本上升、运得多还要面临压车、更多的损耗等风险，批发商们没兴趣做吃力不讨好的事。

“减少流通环节”，这是为了应对菜价问题所提出的、较普遍的解决办法之一。但顺着整个蔬菜流通环节看下来，会发现它最多只能降低消费终端的菜价，而对“菜贱伤农”却不会起到任何作用。

批发商们有着菜农们所不具备的灵活性。第一车卷心菜赔本之后，他们马上会转运其他蔬菜，而菜农们已经种出来的卷心菜，只能烂在地里。

问题在于没人知道确切的市场容量。

批发商们将卷心菜运到新发地，忽然发现今天市场里运来了100吨卷心菜，但只有30吨卖掉了。他们接下来的动作会非常一致：降价、赔本卖光、打电话回家说“今天不要收了”。

机关、院校的食堂采购们会消化掉一部分降价的卷心菜。第二天，运到新发地的卷心菜数量大幅减少，但这并不意味着卷心菜的价格能够回升。因为卷心菜并不是不可或缺的，它的运量减少，代表着其他种类的蔬菜变多了，采购们不愿意接受卷心菜昨天0.20元今天0.30元的价格，转而去买昨天1.20元今天1元的黄瓜了。

批发商们不知道市场需要多少，市场管理者们也不知道今天某种蔬菜会运来多少——他们无法控制批发商们所运输的蔬菜品种。

所以，当问题发生之后再来“头痛医头”，所能采取的手段非常有限。行政手段能插上手的环节不多，能取消的过路费早已取消，剩下的就只能希望大型商超对卷心菜多进一些货，以及减免一些批发市场的进场费。

比如新发地，就在4月25日到5月15日之间，对大白菜、圆白菜、芹菜这三个品种免收进场费。

这个措施未必会起到多少效果。300多元的进场费，分摊到一车蔬菜上，每斤的价格确实会降几分钱。但这不会直接影响批发商们对这三种蔬菜的购销意愿。

为什么卷心菜2分钱一斤都卖不掉？菜农们和批发商们朴素的看法最接近问题的本质——“就是种得太多了”。 

不同于供需关系比较透明的粮食作物和大品种作物，蔬菜这样的小品种作物缺乏统一的市场远期价格信号。菜农们不知道也没能力知道市场的需求到底是怎样的。

那么，有没有人能够帮助菜农们呢？

现实令人失望。

更高层级的管理者们也有很大可能不知道市场的确切情况。即使有帮助农民们制订种植计划的意愿，很有可能也是心有余而力不足。因为从上到下，都缺乏真实的、有效的、整体的信息。在这种状况下制定的很多针对菜价问题的措施，很难想像它们能够发挥期望中的作用。

到这里，想起一个看似与此无关的、不是笑话的“笑话”。

某日与朋友聊天，朋友讲起自己在某部委工作时的见闻——与他同部门的某位参加工作不久的新同事向领导上交工作成果，领导翻阅后大怒：“大冬天的，你把凉鞋编到‘热销商品统计’里？敬业一点！编也要编得敬业一点！”

“工作还不太熟练。”朋友轻描淡写地评价那个倒霉的新同事，却对涉及统计数据的、令人感慨的那个“编”字熟视无睹。

一周过去，菜价问题的热度渐渐降低。令人感慨的是，这并不是因为问题得到了解决，而是因为这一季蔬菜就要下去了，新的种植季将要到来。

问题失去关注，症结继续存在。类似的问题，只会在某一天又卷土重来。