中华电动车点亮河北战略新兴产业

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2010-11-05

通稿

前言：

只有政府对产业发展高瞻远瞩，战略新兴产业才能所向披靡。

只有企业科技创新力持之以恒，电动汽车发展才能一马平川。

11月5日，河北省首辆自主研发品牌电动车---中华电动车在世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会（EVS）的展台上璀璨夺目。

全国政协副主席、科技部部长万钢、世界电动车协会主席陈清泉先生、河北省发展和改革委员会副主任谢占海、中共河北省廊坊市市委书记赵世洪、廊坊市委常委、副市长蒋洪江等领导亲临展台视察并给予了中华电动车所取得的成就给予了高度评价。

业内人士认为，在当今世界电动车、新能源汽车领域最大规模、最具影响力、最高层次的大会和展览会上，河北省首辆自主研发品牌电动车博得众人赞许，将直接影响到中国新能源汽车产业版图的重构。这也是河北省战略性新兴产业发展的一个重要标志，标志着新时期下，河北省产业升级迈出了坚实的一步。

（小标题）大力发展新能源汽车成为政府培育新兴产业的重要战略

10月30日下午5点，在河北廊坊大厂回族自治县一家工厂里，刚刚下线的三辆中华电动车正式起运前往深圳参展。尽管厂方一直封锁消息，但“大厂出整车”的消息仍将县城炸开了锅，人们奔走相告，“小大厂，有大作为了。”杵着拐杖的老人，抱着婴儿的妇女，放学的孩童，争相着想要体验不用烧汽油就可以跑的新玩意。

事实上，以中华电动车代表的国产品牌点燃的并不仅仅只是一个县城的热情。“中华电动车在当今世界电动车、新能源汽车领域最大规模、最具影响力、最高层次的大会和展览会亮相，展示的是中国自主研发的力量，展示的是一个传统工业占主导的大省在新形势下进行产业升级的决心和勇气”。

五中全会明确提出，坚持把经济结构战略性调整作为加快转变经济发展方式的主攻方向，坚持把科技进步和创新作为加快转变经济发展方式的重要支撑。

由此，“十二五”规划将逐渐从预期转变为现实，政府将通过财税政策扶持重点战略性新兴产业的发展。不难看出，七大新兴产业之新能源汽车、节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料将由此受益。

数据显示,去年国内生产总值335353亿元,如果每年经济增速维持在8%,“十二五”期间科研投入将达45892亿元。在产业政策扶持和巨额资金支持下,战略性新兴产业将面临快速发展机会。

在被誉为有可能实现“弯道超越”的新能源汽车产业，更是面临黄金发展期，国家工信部最近宣布，中国未来10年将投入超过1000亿元的资金，用于扶持新能源汽车生产，使中国成为全球最大的新能源汽车生产国；根据业内人士透露的信息，在即将出台的7万多字的汽车业“十二五”规划草案中，其中仅涉及新能源车发展的内容就占据了六分之一，新能源车被列为汽车行业今后五年发展的重中之重；规划草案明确提出，“到2015年，国内新能源汽车的年销量将达到百万辆”的目标，而这也是欧美部分国家在2015年的新能源车销量目标。

面临这一难得的历史发展机遇，各省都不约而同的加大了政策导向和扶持力度。在2010年政府工作报告中，全国50%以上的省市均把新能源汽车作为发展重点，以培育新的经济增长点，并在未来庞大的新能源汽车产业中占据一席之地。河北省省长陈全国表示，要积极推进节能环保、电动汽车、新材料、生物育种等产业迅速成长，力争高新技术产业增加值增速高于规模以上工业增速。

因此，北京中华汽车制造公司电动车项目落户河北大厂，除了传统意义上的招商引资带来的经济收益外，还意味着一个新的产业集群的形成。河北省改革和发展委员会有关负责人在记者记者采访时表示，中华电动车点亮了河北战略新兴产业，大力发展新能源汽车将成为河北省培育战略新兴产业的重要战略。过去，河北省产业结构相对比较单一，属于重工业型产业结构，钢铁、矿产都属于资源消耗型，面对“十二五”，河北省的产业转型和节能减排压力比较大。大力发展和推动新能源汽车应用，构建低碳社会，是实现河北省节能减排目标的有效途径。

（小标题）环首都经济圈战略和“京东新城”规划将给河北省新能源汽车产业带来巨大的能量

2010年5月，北京中华汽车制造公司总经理田丰密集考察环北京区域，为电动车项目找承载地。车刚过燕郊，田丰的心就开始蠢蠢欲动了。在北京生活了近20年，田丰深知燕郊的过去，却不曾想象燕郊的现在，而燕郊旁的大厂潮白河工业区更是让他下定决心将项目落户大厂。田丰告诉记者，中华在为电动车项目选址时，一直考虑的正是环首都战略。

事实上，中华正是踏着河北省产业发展规划的节奏前行。2010年6月，河北省出台的《环京津地区产业发展规划中》明确提出，未来5年，河北初步考虑要着力打造环首都经济圈、秦唐沧沿海隆起带、冀中南经济区等战略重点。

与环首都经济圈战略不谋而合的种种利好也频频出现！

记者从近日召开的河北省加快推进城市化进程电视电话会上了解到，河北将以三河市、大厂回族自治县、香河县为基础，建设京东新城；以保定涿州市为基础，建设京南新城；以张家口怀来县、涿鹿县为基础，建设京北新城。三座新城人口力争到2015年分别达到150万人、100万人、30万人。

　　河北全省将加快城市化进程，构建“两群一带”——环京津城市群、冀中南城市群和沿海城市带。力争到2015年，全省城镇人口由2010年的3186万人增加到4100万人，城市化率由45%提高到54%；到2020年，全省城镇人口达到5460万人，城市化率达到64%左右。

环首都经济圈战略和“京东新城”规划两大战略的实施，则使得京东大厂更是脱颖而出，“区位是大厂最突出的优势，随着北京市城市范围的不断扩大，北京与大厂同城提上日程。”国家发改委产业经济研究所研究员王亚平表示。两大战略将给河北省新能源汽车产业带来巨大的能量，而中华电动车与大厂联姻是新能源产业发展与区位优势相结合的最佳战略实践。

业内专家分析认为，两大战略的实施，有利于带动河北省产业结构调整和生产方式转变，提升产业发展层次和水平，构建符合河北省实际的现代产业体系；有利于引导生产要素优化配置，推进产业加速聚集，提升发展质量和竞争力，形成优势互补、良性互动的区域发展新格局；有利于实现与河北和北京产业对接和互动，并有效承接产业转移，培育形成新的战略增长极，提升在京津冀都市圈产业分工中的地位。尤其是在汽车产业领域，北京汽车工业体系健全，科研院所众多，高端人才集聚，交通便利，电池、电机等基础产业发达，基础环境有助于新能源汽车的自主创新与产业发展。

（小标题）汽车产业领域的“绿色革命”开始波及地方政府、制造企业和公用车领域

尽管国家政策对支持新能源产业的发展已经越来越清晰，但新能源汽车真正广泛推广和应用，还面临诸多障碍。不过，在财政补贴和国家政策的大力推动下，汽车产业领域的“绿色革命“已经开始波及地方政府、制造企业和公用车等应用领域。

在前不久举办的“2010第八届中国汽车产业高峰论坛” 上，上海市副市长艾宝俊着重介绍了“上海发展新能源汽车产业的思考和实践”。他介绍了上海市下一步推进新能源汽车产业发展的主要打算，包括：嘉定区新能源汽车国际示范区到2015年形成3万辆新能源汽车应用示范规模；到2012年形成支持2万辆左右电动汽车的基础设施体系；开展私人购买新能源汽车试点等等。

在新能源汽车产业方面，河北省则制定了供能设施示范工程，即开展充电式混合动力、纯电动、燃料电池、液化天然气(LNG)等新能源汽车推广应用工作，在石家庄、唐山、廊坊、保定等市公交系统先行示范，配套建设快速充电站、蓄能电池更换站、LNG加注站以及停车设施充电系统等服务网络，及时总结经验，逐步向其他领域和城市推广。

一批核心企业也在政策的大力扶持下获得初步成长。中华电动车有关负责人在接受记者采访时也坦言，如果没有大厂回族自治县委县政府的大力支持，如果没有大厂回族自治县委书记孙宝水在关键时刻的“一锤定音”，中华电动车或许仍在试验阶段。

随着国家和省级支持政策的出台，作为新能源汽车的研发、生产、制造的前沿阵地，工业园区在支持新能源汽车产业方面也是倾尽全力。

据了解，素有“国贸正东30公里，CBD半小时工业区”之称的大厂潮白河工业区，已经成为京东最引人瞩目的新能源环保产业基地。在不久前由商务部主办的“2010（第三届）‘世界创新与投资促进平台’发布会暨国际园区合作论坛”上，大厂潮白河工业区荣膺中国最佳特色园区、专业园区单项奖——中国最具CBD潜质经济园区。

对于发展新能源汽车，中华汽车与大厂潮白河工业区可谓一拍即合。园区负责人表示：“对于大厂而言，中华电动车并不是一个单体的项目，它撬动的将是整个新能源汽车产业链。积极支持新能源产业发展，定位高端产业资源，是园区的重要发展战略。”

一直以来，产业聚集是地方政府发展经济的重要推手，但如何真正实现以龙头项目带动产业链的发展却依然是个难题。记者了解到大厂潮白河工业区‘新能源汽车产业园’规划也将于近期出炉。”

（小标题）政府噬需完善电动车产业发展政策体系

尽管政策的春风徐徐拂面，但众所周知的是，新能源车的普及不可能一蹴而就。因此，前景虽然明朗，但道路依然漫长。

中国汽车工程学会有关负责人在接受记者采访时表示，单纯从车辆的性能和技术领域看，以中华电动车为代表的一批国内新兴新能源汽车厂商已经具备了产业化的条件。但是在新能源汽车产业化道路中，还需要核心技术取得更大的突破、汽车用户消费观念的转变、充电桩等配套设施的加快完善、电动汽车具体行业标准的制定及产业发展政策的进一步呵护等等。

汽车业内专家称，在商用模式方面，“十二五”期间将会是政府采购、国家补贴购买以及电池租赁、加电站充电等各种商业模式并行探索的阶段，但该专家也坦言，探索阶段需要相当长的一段时间。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，从政府采购到机构和集团购买推广新能源汽车，再到消费者真金白银购买，新能源汽车消费三段轨迹的实现需要时间。

“无论如何，电动车最终还是要像传统汽车那样进行商业化运作。”国家863计划新能源汽车重大项目监理专家组组长王秉刚表示，为了推广电动车，让消费者接受电动车，目前进行了各种方式的推广，但目前难言哪一方式最好。毕竟电动车改变了人们的出乘习惯，由于目前充电设施并不便利、电动车续航里程并不很长以及电动车本身的电池等技术性能仍有待提高等以及售价问题，消费者接受电动车仍需要有一个过程。

记者在采访中总结了各界公认的新能源汽车产业化发展路径。首先在具有产业优势和市场优势的小型乘用车、大中型公共客车上优先发展电驱动技术，形成具有市场竞争力的特色产品，待基础设施建设破题后，再逐步推动中高档乘用车的电气化，以实现产业化并大规模进入家庭。

记者在电动车展采访中，也有多位专家建言，河北省应该顺应全球电动车发展趋势，依靠自主创新，面向“纯电驱动”实施汽车产业技术战略转型，加快发展具有纯电驱动功能的电动汽车产品。尽快编制电动汽车产业发展规划，抓好以动力电池为关键技术攻关及基础设施电力供应站建设，完善电动车产业发展政策体系。