7月27日，在与王晓麟的官司达成法庭调解后几个小时，仰融方面通过其香港上市公司远东金源（01188.HK）发布公告，介绍了其汽车项目已签订的初步框架、融资途径与方式，并披露首期投资不低于50亿美元。

   仰融方面对本报表示，与此独特造车模式相关的“用于促进和移民相关的国际投资之方法和体系”，已于7月24日被美国国家专利局受理了专利申请。

   如果专利申请成功，其他人则不能模仿其利用美国EB-5移民投资进行造车的模式。

与王晓麟就美国混合动力汽车公司（以下简称HKAC）的官司签订调解协议，是仰融开始放开手脚推进其庞大造车计划的重要背景。

   双方长达49页的调解协议中，金额只涉及到150万美元——王晓麟一方退回仰融之前投入HKAC的150万美元。

   在这场“低成本”和解背后，仰融展开的是一场有利于庞大造车计划的品牌保卫战，获得了与“Hybrid Kinetic”相关的商标权与网络域名。王晓麟一方拥有对HKAC的控制权，只是今后需要更换公司名称——成立新的公司，对HKAC进行合并。

   双方都表示对调解结果满意，并表示永久撤诉。今后双方再无牵挂，将各自施行自己的造车计划。
                       公告揭底美国造车路径

   7月27日，远东金源发布公告宣布，该公司于2009年7月27日营业时间结束后，与HKMI（Hybrid Kinetic Motors Investment，LLC）签订谅解备忘录，概述有关该集团策略性地参与HKMI于美国推出的汽车项目（包括建立总部及制造部门）的初步框架。

   公告中介绍，HKMI注册在美国特拉华州，是一家研究、开发及生产汽车的公司，与德国著名发动机开发公司有若干项研究及研发合约。在签署上述框架协议前，与仰融方并无关联。

   远东金源长达7页的公告，主要披露了仰融首期投入不少于50亿美元造车的详细路径——利用EB-5投资移民项目融资，掌控并主导HKMI这个独立公司为主体在美国造车。

美国EB-5投资移民项目规定，外国投资者只要在美国境内投资50万美元或以上到移民局核准的地区设立企业，并直接或间接创造10个就业机会，就可获发二年期的有条件移民签证。在此基础上，美国很多州都有合法的私人拥有的区域投资移民中心。其中，阿拉巴马外来投资中心(以下简称ACFI)于2009年3月份被仰融通过远东金源收购80%股份。

仰融将上述两个实体联系起来进行造车的具体方法是，在上述框架协议达成具有法律效力的正式合同后，仰融掌控的远东金源全资美国附属公司HKMC（仰融于今年4月在美国特拉华州成立的混合动力汽车公司），成为HKMI的经理公司，拥有该公司的管理权和决策权。在条件成熟后，将会全盘收购该公司。

   期间，由HKMI增设、配发及发行新一类可转换优先股，每1000单位可转换优先股的面额为50万美元——正好是一个投资移民的费用，用以吸纳投资移民。投资移民则来源于仰融掌控的ACFI。目前，仰融已经在俄罗斯、韩国成立了吸纳投资移民的中介机构，香港的相关机构也将在不久后成立。

   简单地说，就是仰融掌控HKMI后，利用ACFI进行融资，然后将融资注入HKMI这个汽车业务的实体公司，并发展汽车项目，首期融资金额为50亿美元。

   为了使投资移民项目融资更具吸引力，远东金源在上述公告中表示：参与该项投资移民的对象不仅可以顺利成为美国合法永久居民，还可以拥有HKMI的1000单位1倍以上股票成为该公司股东，也可以溢价30%转换为远东金源的普通股。

   不过，从公告中可以看出，这种方式只是仰融在美国的造车路径，对于国内更为关注的回国造车的融资路径，这份公告并未涉及。
                                 无现金造车财技

   上述复杂的路径背后，仰融走的是一条自己无需投入多少现金的造车之路。

   远东金源的公告中表示，远东金源美国汽车项目无需现金开支。“有关参与美国特拉华州HKMI项目安排架构，HKMI将通过发行不可赎回兼不带利息可转换优先股为项目融资，但亦可以其他途径集资；优先股每1000单位转换价65万美元，可转换成远东金源普通股，HKMI的投资者将因而成为公司股东。”

   也就是说，HKMI公司的融资，无需支付利息也无需偿还本金，因此远东金源的公告中声称，“透过承担HKMI投资者，获得项目之直接投资，而无需支付任何现金开支，减低财务及营运风险。”

   受此影响，7月29日，远东金源股价在公告次日的28日上涨10%后，承接涨势，再度飘红。民族证券汽车分析师曹鹤表示：“从股价的变化来看，市场对仰融造车的计划反应比较积极。”

   或许缘源于对此项造车路径创意相当满意，仰融方面在接受本报采访时表示，与此相关的“用于促进和移民相关的国际投资之方法和体系”，已于7月24日被美国国家专利局受理了专利申请。甚至有业内人士认为，仰融方之所以不惜笔墨详尽介绍该模式，就是为了显示其已经为此申请专利。

   按照专利的排他性，如果仰融一方申请专利成功，其他人则不能再使用EB-5移民投资方式进行融资。

   在美国做过多年律师的王晓麟在接受本报采访时则表示，美国EB-5投资移民项目是公开且开放性的，大家都可以利用。

   仰融方面对此的解释是，“投资移民项目的确是美国法律允许的，也是公开的，我们只是对公告中提到的、由我们创意出的相关方法和体系申请专利。在美国，创意是可以申请专利的。我们认为这样的模式在若干年内很难被超越。原计划北京时间7月24日公告相关内容，但为避免被模仿的风险，在我们于美国时间7月24日确认收到专利受理通知后，延迟于7月27日公告。”

   王晓麟表示，未来其公司的资金渠道，也会有来自EB-5投资项目的移民投资，同时包括发起人入股、基金投资等多种方式。就具体的运作方式，王晓麟以“目前不方便”为由拒绝透露，但表示，“我有丰富的融资经验，以往累计融资超过3000亿美元”。
                          未被披露的调解内容

   仔细研究仰融一系列动作的时间顺序，7月24日申请专利时间正是与王晓麟官司和解之时，三天后的7月27日，仰融便与HKMI签订谅解备忘录。

   而且，和解的最终结果与仰融一方之前主张的获得HKAC公司控股权、王晓麟一方赔偿损失等等要求相去甚远。

   “我们希望尽快解决与王晓麟的官司问题，撇清与其的关系，把更多的精力用到项目的实质推进上。”仰融方面在接受本报采访时阐述了其接受“低成本”调解的原因。

王晓麟在接受本报采访时，也表达了相同的看法。“和解后我们能全力以赴开展项目，而不是花时间在诉讼上。”王还透露，他们和另外一家新能源公司谈合作已经有一段时间，之前因为官司对方也有顾虑，官司了结后也有助于与该公司的合作谈判，预计不久后就会与该新能源公司合并。

   记者在美国联邦法庭密西西比西部分院网站上，看到了名为“民事诉讼案No.3:09-cv-35-mpm-das”中披露的双方长达49页的完整版调解协议判决书。

   调解协议书中更多未被媒体披露的内容，则揭示了这场官司“低成本”调解背后双方各取所需的图谋。

   完整版判决书由三部分内容组成，第一部分是包括9大项40小项的基本调解协议书内容。第二项是两个附件，包括基于调解协议上的最终判决书和媒体已经公布的多项事实认定。第三部分是王晓麟方其本人、邓曦、唐毅对认定事实的声明。

   就仰融一方来说，比拿回150万美元更重要的是实施一场品牌保卫战——保住了自己原先创立的企业品牌，也包括“仰融”这个名字的品牌属性。

   仰融在声明中强调，未来王晓麟与其新公司将不能再使用“Hybrid”、“Kinetic”、“HK”等单词作为公司名称，也不能在任何产品名称中使用“Hybrid Kinetic”。此外，王晓麟与HKAC被禁止使用与此相关的域名。HKAC一方 必须于2009 年8 月15 日前把这些域名交给HK Holdings（仰融是该公司的董事长）。

   对于“仰融”名字这个品牌，该声明中表示，“根据协议，在未来的经营中，王晓麟方不能在商业活动中提到仰融、Liberty Capital Group、Samuel Pollard Foundation等HKAH方的实体。”

   仰融毫厘必争的公司名称和域名中，美国、新加坡、中国等字样昭示了仰融庞大造车计划的雄心。同时仰融在声明中刻意撇清了与王晓麟的关系。“HKAC 或其他王晓麟控制的公司的投资者和可能的投资者应该意识到，HK Holdings、ACI（仰融掌控的立宝财团）、仰融、仰丽亚（仰融夫人）与这些投资无关。按照协议，仰先生与他的公司有权不受王晓麟的干扰，继续在密西西比州开展混合动力汽车项目。”

   王晓麟一方则表示，一个新公司的名称没有太多品牌价值，而且仰融注册了很多以Hybrid Kinetic为名的公司，这些公司与自己的公司没有任何股权、管理权或其他关联关系。为了避免混淆和误解，他们主动愿意更名。

   而对于王晓麟来说，在这场作为被告的官司中，虽然要更改公司名称，但其最终得到了公司的实体。甚至有业内人士认为，身为律师的王晓麟才是这场官司的赢家。“在与仰融这场被媒体广泛关注的官司里，让人们知晓仰融重拾造车梦的时候，也知晓了在大洋彼岸，还有一个知名的律师也要造汽车。”

   事实上，无论这场调解协议中还有多少含义未被读出，对于仰融和王晓麟来说，结束官司都意味着他们走到了各自开展汽车业务的起点。

双方在接受采访时都强调，不愿再纠缠于调解的过程与条件，结果最重要。

点评：

   两个因造车梦走到一起的人，却终因观点和利益不同，分道扬镳。仰融将追逐自己庞大的“中美造车梦”；王晓麟则推出一个相对“迷你”的计划，仅在美国造车。假设两个人没有闹翻或者争执后又摈弃前嫌携手合作，是不是更容易实现造车梦？