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全球传媒视角（090602）

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2009-06-02

焦建

【每日漫画/The Daily Cartoon】

山姆大叔的新包袱

（图片来源：卡格政治漫画）

【热议程/TOP agenda】

通用破产

【北美洲/美国】

《商业周刊》政府控制下的汽车业前路崎岖

问题是，如果说它们有朝一日能够抛开国家这个后盾，那会是什么时候。毕竟，改投换面的通用和克莱斯勒所面对的市场比以往更为不利。这是一道非常简单的算术题：汽车公司太多，买车的人太少——应当指出的是，部分原因在于从北京到柏林的各国政府力挺国内工业。在这，许多外国公司在美国的势力日渐增强，而通用和克莱斯勒的收入大部分来自美国市场。

政府给了通用和克莱斯勒一线生机，问题在于它们能否赢得客户、能否在今后几年中渡过难关而不被外国企业瓜分或挤垮。

《纽约时报》：拥有通用

有关通用新东家的决定，不应该变成是政府其他政策的牺牲品——例如使美国雇佣律最大化，或者是密歇根州的失业率下降。而新动机还应该详细的说明，假如说利润率和燃油效能之间发生冲突的话，将会发生什么。

【欧洲/英国】

《经济学人》：终于倒了

随着市场份额萎缩、利润下降，美国汽车制造商不断地尝试重组，而近几年还是在工会的强大阻力之下进行的。但这些努力非常不足，往往是在市场份额蒸发殆尽之后才开始削减产能。但是通用这次破产过程中的大规模重组至少能够暂时让这二者衔接上。与全美汽车工人联合会的一项协议将免除通用欠工会医疗保险基金的100亿美元支出，工会以此换取新通用17.5%的股权。

工会和通用的其他新东家——美国政府和加拿大政府共控股72.5%——已经表示，他们会在通用完成破产重组后尽快出手。但美国政府是否有可能收回到目前为止已经投入通用的500亿美元呢？

瘦身之后北美汽车市场的部分过剩产能将会消失。但通用的问题在于，它将必须同生产便宜可靠的汽车的亚洲制造商进行竞争。通用现在有一些非常不错的产品，但过去几十年来的糟糕声誉仍在令其难受。如果通用不能重获良好声誉，如果市场份额下降和粉碎性调整的周期再次开始，那么通用看起来还是在劫难逃。

《金融时报》：通用汽车开不动了

通用汽车以前或许曾遇到坏年景，经历严重的罢工，市场份额输给一家名称怪异、生产外形古怪的小型汽车的日本公司，但它的稳固却曾是一种信条，即使它从企业效率系研究的个案，转变成了僵化管理的个案。在第一次能源危机前夕，在世界最大市场售出的几乎半数汽车都还是通用制造的。然而，僵硬的劳工协议、饥渴的竞争对手以及数十年短视、缺乏想象力的领导，终于酿成了恶果。

考虑到承诺投入的庞大财政和政治资本，通用重出几乎是毫无疑问的。它将经过瘦身，成为一家新的公司实体。然而，经由破产保护而扭亏为盈，比起扭转数十年的行业衰退要容易得多。几十年后，或许仍有总部设在美国的汽车公司，但通用汽车充其量也只能恢复为往昔强盛的一个影子。

路透社东京

丰田公司说，它打算继续经营与通用在加利福尼亚州的一个盒子工厂，这个工厂已经有25年的历史了。然而，丰田的一名消息人士说，通用的“新主人”没政府也许有其他想法，因此，丰田必须准备应对“各种状况”。

【社论观点/editorial】

【欧洲/俄罗斯】

《晨报》：石油将成为新的世界货币

现在，美国既希望发行美元，也希望美元贬值。尽管如此，在可预见的未来用其他货币取代贬值的美元仍然是不显示的。然而，石油却能很好的发挥替代美元的作用。这将在一段时间内保证对这种“黑色黄金”的需求。

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