编者按：当汽车市场的负增长已经连续16个月出现，即便是最乐观的人也开始慎重起来。超过一年时间的负增长，改变了中国车市的生态和格局，真正意义上使得中国汽车产业进入“丛林时代”。如今，在高速增长时代长期被忽视的隐患开始大量爆发，而企业的调整也前所未有的展开。这是考验企业综合实力的时刻，再也没有侥幸的躲避可言。

当大量的企业销量断崖式的下滑，甚至有三十余家三个季度的销量甚至不足一千，等待他们的除了残酷的淘汰，很难想出还有什么转机。潮水褪去，这些裸泳者显露无遗。在汽车行业中，强弱对比已经显现了出来。头部企业仍然稳健，而尾部企业已经资金断裂，破产在即。伪强大的合资品牌也在崩溃，甚至是一泻千里。但所谓的“头部企业”也有了新的含义，而不是规模上的指代。

行稳致远，企业开始重新思考这四个字的含义，并找寻新的发展模式。新的潮头在哪里，如何成为弄潮儿而不是望洋兴叹？在这样一个裸泳时代，优秀的企业是否应该主动出击而不是保守紧缩？这些问题接踵而至。我们很难预测这样一个大转折阶段的延续时期，但毫无疑问的是，中国汽车市场不会一直萎靡，而将进入一个温和增长时代。

在经历了这次考验之后，中国汽车市场将进入真正的集中时代，而能代表中国汽车的头部企业将顺势而出。如果调整按照节奏进行，我们预测这个过程将在未来5-10年完成。而这个时候，也将是中国汽车竞争力爆发的时候。