“民族航空工业发展之路必定漫长而曲折”(2)

中航工业路线图

经济观察报：中航工业成立后，提出了“五化”即市场化改革、专业化整合、资本化运作、国际化开拓、产业化发展的思路。在未来的工作中，如何贯彻实施这 “五化”？

林左鸣：“五化”是集团实现战略目标的具体措施,也是集团前进的“路线图”。一是市场化改革。这不仅是集团今后改革的取向,也是发展的动力和保证。要以用人、分配和风险决策机制为突破口,按照市场取向的要求,用“市场”的办法来解决发展问题,激发前进的活力和动力。

二是专业化整合。首先是进行组织结构的整合,改变航空工业布局“散乱”的状况,构建专业化子公司,消除内耗式的竞争。其次是产业链的整合,使各子公司相互参股,以利益为纽带,形成联动,互为支撑,集约发展,增强全产业链的整体竞争力。

第三是价值链的整合。按照价值链的相关原则,整合发展非银行金融业务、飞机租赁、航空运输等与航空工业密切相关的产业,形成全价值链的整体竞争力,强力支撑航空产业发展。三是资本化运作。集团将针对不同的业务领域,构建适应发展的资本结构,构建有效的资产纽带,最大限度地利用资本市场,汇聚更多的社会资源来发展航空工业。

四是国际化开拓。集团将按照“全球视野、世界标准”的原则,通过民机产业融入世界航空工业的产业链,与世界先进航空企业建立良好的合作关系,在更高更宽更广的国际舞台上,上演我国民族航空产业的“大戏”。

五是产业化发展。实现航空工业的产业化发展,是集团一切工作的出发点和落脚点。集团将坚持“军民结合、寓军于民”的方针和产融结合的思路,努力打造全产业链、全价值链的航空产业体系。按照价值链相关原则,发挥航空产业优势,辐射和带动其它产业发展。

总体来说，“五化”相互依托,浑然一体,构成一个完整的创新发展链条。

经济观察报：中航工业提出了“九年万亿”的新目标，即计划在今后的九年中，集团经济规模要以每年高于20%的速度递增，到2017年力争销售收入达到1万亿元。从中航工业的实力和当前的经济形势来看，这个目标是否有些过高？

谭瑞松:要实现2017年的目标，需要中航工业销售收入每年平均增长22.3%。中航工业要有超乎前人、勇于挑战的信心和决心，实现跨越式发展。下一步，十大业务板块都将确定自己的业绩目标。集团公司将分解指标，落实责任，完善激励。

经济观察报：中航工业旗下拥有20多家上市公司，一定程度上存在着业务重合和同业竞争的现象。未来这些上市公司如何进行进一步的重组整合？

吴献东：目前在公司的十大业务板块中，每个板块至少有一家上市公司，根据证监会的要求，同一个集团之内不能存在同业竞争，因此（这十大业务板块）不可能再搞新的IPO，而是要进行相应整合。

今后一段时间，旗下子公司将以专业化整合为主，还有一些与航空和工业业务不太相关的业务，比如文化、商业等，不排除争取新的IPO。

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