经济观察网讯 记者段建明 命运悬而未决的克莱斯勒或将迎来老股东一次来势汹汹的回归。拥有Tracinda投资公司的美国亿万富翁Kirk Kerkorian想买下摇摇欲坠的汽车制造商克莱斯勒。

根据《华尔街日报》消息，Tracinda的发言人表示，Kerkorian希望出资45亿美元收购负债累累的戴姆勒-克莱斯勒的美国子公司。戴姆勒-克莱斯勒不愿评论该消息。戴姆勒发言人表示，其公开招标的决策不变。该公司在昨天的股东大会上已经确定将与有意的买家进行沟通。

亿万富翁Kerkorian：第一个具体投标

Kerkorian这位89岁的美国富豪早在两公司合并之前就是克莱斯勒的股东，当时他极力反对合并。当时针对他的指责前任戴姆勒主席Jürgen Schrempp曾经解释说，这不是两个同样规模的公司的“合并”，而将是戴姆勒缜密规划后的对克莱斯勒的兼并。当然，Kerkorian的反对并未奏效。

现在他卷土重来，希望以这种方式重新掌舵克莱斯勒。Kerkorian的投标计划是目前所公布的唯一一份具体的整体购买克莱斯勒的意向。

消息甫一透露，纽约证券交易所戴姆勒-克莱斯勒股票立即上升了3个百分点，升至83.40美元。

但是，如果要开始招标，戴姆勒需要与汽车工会组织UAW签订一份新的劳资协议。据称，Tracinda希望能单独对克莱斯勒进行深入的尽职调查，调查可能在60天内完成。

根据交易者们的看法，Kerkorian的报价只是一个开始，45亿美元的价格可能很难让卖方满足。“目前在市场上有传言说收购价格已经涨至70亿美元。”，一位股票经济人说。另有消息称，德国方面预估克莱斯勒价值为90亿美元。目前已知的有意买家包括投资公司Cerberus和黑石，以及加拿大配件商Magna。

事实上，Kerkorian在90年代就曾出价欲购买克莱斯勒。当时克莱斯勒管理层认为其居心叵测。为了击退Kerkorian，公司选择了另外一个合作伙伴——德国的戴姆勒公司。

因而，有评论认为，Kerkorian间接上促进了两公司的合并。但如果克莱斯勒重新投入Kerkorian的怀抱，那么这真可谓历史的反讽。

神秘买家Kerkorian：让利润最大化

Kerkorian在1917年作为美国移民的第三代后裔在加利福尼亚出生。他的本名是Kerkor，但他后来改名为更加“美国化”的“Kirk”。
Kerkorian出身贫寒，其母语为亚美尼亚语，他自己在街头学会了英语。1944年他建立了飞行学校，并出售维修过的军用飞机。这是他飞黄腾达的基础。

在购买小航空公司并使其日益发展的过程中，Kerkorian证明了自己是一个不好对付的持股人。他经常要求利润的最大化，作为股东和投资人都是如此。现在Kerkorian控制着美国最强大的投资公司之一。其个人财产预计可达80亿美元。

此前Kerkorian入股美国通用汽车公司也曾引起广泛关注。尽管如此，他的计划还是无法影响通用管理层。但是在专家看来，他被视为通用改革的驱动力。Kerkorian曾经拥有通用汽车10%的股份，为第二大股东。

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