破局供应链挤压 制造业链主应发挥引领作用(一)
从汽车整车厂对零部件企业施行超长账期;到家电企业借助供应链金融,对供应商“一鱼两吃”;再到消费电子巨头转嫁成本,将代工企业的利润压到极其微薄的水平。
当前供应链困局的深层根源,在于缺乏全局高质量发展的系统性思维,部分龙头企业仅仅追求短期市场份额,而非构建共生共赢的生态,这些企业未能担起行业引领者的责任,未能通过技术共享、利润反哺等方式帮助中小供应商提升竞争力,更缺失“抱团打天下”的协同意识。反观国际巨头如丰田、苹果,早已通过“供应商共研计划”“技术帮扶基金”等机制形成利益共同体,这正是中国企业需要借鉴的关键。
从汽车整车厂对零部件企业施行超长账期;到家电企业借助供应链金融,对供应商“一鱼两吃”;再到消费电子巨头转嫁成本,将代工企业的利润压到极其微薄的水平。
车企集体承诺账期不超过60天,让不少行业人士感到欢欣鼓舞,因为汽车产业链上下游,苦长账期久矣。但在乐观氛围之下,更多的人保持着冷静,指出解决长账期问题仍有许多不可回避的难点。
账期政策的调整牵一发而动全身,会形成新的竞争变数。从短期看,现金流、供应链稳定性、账期合规将成为更关键的竞争要素,这有利于推动产业的有序竞争。
5月底以来,“反内卷”席卷整个汽车产业界,6月10日晚,从一汽、东风等汽车央企,到吉利、比亚迪等民企,主流车企集体宣布缩短供应商账期至60天,此后行业协会、主管部门相继密集发声,将汽车产业此轮“反内卷”行动推向高潮。一直以来,不合理的中小供应商账期可谓汽车行业的“陋规”,也是行业内卷的突出表现,在账期问题背后,更潜藏着“供应链挤压”和“恶性价格战”这两个更为系统、普遍的问题,不仅成为影响包括汽车产
持续两年之久的价格战,犹如一场没有硝烟却异常残酷的经济内战,在汽车市场中激烈地进行着。专家呼吁,“价格战”是饮鸩止渴的手段,汽车行业必须回归价值竞争,追求长期主义,推动产业技术创新,实现健康可持续和高质量发展。
未来,只有将本土化运营能力、全球化视野、技术创新与品牌力提升深度融合,才能在全球价值链重构中占据主动权,构建真正具有韧性与竞争力的健康产业链,让中国品牌从“制造集群”到“品牌星系”。
破解这一困局,需要政策、产业和技术层面协同发力,跳出传统的零和博弈思维,构建“价值共生”的新型供应链关系。
一汽、东风、广汽、赛力斯等17家重点汽车企业日前发表声明,就对供应商“支付账期不超过60天”作出承诺。如何看待汽车企业承诺?推动构建“整车—零部件”协作共赢发展生态,将会采取哪些措施?工业和信息化部相关负责人回答了记者问题。
北汽集团和上汽集团两家车企明确提及放弃“商业承兑汇票”。
四家车企集体发声,被认为与《保障中小企业款项支付条例》(2025年修订版)落地实施有关。
中国品牌应该继承“货真价实、品质优良、价格公道”的传统商业文化。
提升产品、服务质量是一个系统工程,树立以高质量为核心的“新质量观”是启动这个系统工程的第一步。
整体来看,分配制度是促进共同富裕的基础性制度。企业在做大做好“蛋糕”的同时,也应该切好分好“蛋糕”,让企业的发展成果更多更公平惠及整体员工。
经济观察网讯 6月12日,据工信部消息,一汽、东风、广汽、赛力斯等17家重点汽车企业日前发表声明,就对供应商“支付账期不超过60天”作出承诺。如何看待汽车企业承诺?推动构建“整车—零部件”协作共赢发展生态,将会采取哪些措施?工业和信息化部相关负责人表示,汽车企业主动承诺“支付账期不超过60天”,对构建“整车—零部件”协作共赢发展生态、促进产业健康可持续发展具有重要意义。
工业和信息化部支持整车企业切实践行有关承诺,继续引导整车企业与供应链企业建立长期稳定的合作关系,促进大中小企业融通创新、协同发展,积极营造“大河有水小河满”的良好局面,不断提升产业链供应链韧性和安全水平,也为全球汽车产业发展作出新贡献。
经济观察网讯 阿维塔科技宣布,将公司供应商支付账期统一至60天以内。此举旨在贯彻工信部、国资委等相关部委关于保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展的最新部署。
阿维塔表示,统一账期是履行企业社会责任的重要举措,有助于缓解中小供应商资金压力,提升资金流转效率,推动产业链上下游协同运转,构建更具韧性的行业生态。
6月10日夜至11日晨,吉利汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、奇瑞汽车股份有限公司等四家汽车生产企业陆续发表声明,承诺“支付账期不超过60天”。截至目前,已有8家汽车生产企业就此作出承诺。
经济观察网讯 中国钢铁工业协会9日发布文章《维护产业链整体利益 共同抵制“内卷式”竞争》。文章指出,综合整治“内卷式”竞争是一项系统工程,牵一发而动全身,单靠某一个行业难逃“内卷”困局。钢铁、汽车行业要立足行业自身,统一认识、形成共识。无论是钢铁企业还是汽车企业,都必须认识到行业利益高于企业利益、企业利益源于行业利益,加快由“量本位”向“价本位”转变,强化产业链上下游协同治理。
“价格战”没有赢家,更没有未来。我们倡议:钢铁、汽车产业应凝聚共识、苦练内功、加强自律、共破“内卷”,以科技创新推动产业链健康可持续发展,以实际行动维护公平有序的市场秩序。唯有如此,汽车、钢铁产业链才能实现“有质量的保供、有效益的共赢”,从而真正实现高质量发展,才能体现中国制造的精神,才能为世界经济的健康发展贡献中国力量和智慧
经济观察网讯 据工信部网站消息,近日,工业和信息化部党组书记、部长李乐成主持召开党组会议。会议要求,扎实推进“系统整治依法行政意识能力不够问题”“综合整治新能源汽车行业‘内卷’问题”和“着力整治利用虚拟号码诈骗扰民问题”3项集中整治,着力解决党员干部思想作风、能力水平和工作方法等方面存在的突出问题,统筹带动和整体推动部系统学查改工作走深走实。
经济观察网讯 据每日经济新闻消息,在重庆举行的“中国汽车重庆论坛”上,吉利控股集团董事长李书福以视频方式参会,其表示,当今世界的汽车工业存在严重的产能过剩,吉利决定不再建设新的汽车生产工厂,不搞重复建设,吉利要充分利用全球过剩的产能,尽最大可能地展开务实合作、资源重组。这样做,既能利用成熟的质量保证体系,又能利用熟练的技术工人,同时能够提高同行的过剩产能的利用率,以友善的姿态参与全球市场竞争。
经济观察网讯 5月31日,中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序,促进行业健康发展的倡议》。中国汽车工业协会指出,近年来,我国新能源汽车产业发展迅速,新车销售占比超40%,行业运行稳中向好,市场活力持续释放。但一段时间以来,行业盈利水平下降,以无序“价格战”为代表的“内卷式”竞争,是效益下降的重要因素。5月23日起,某车企率先大幅降价,多家企业跟进,引发新一轮“价格战”恐慌。无序“价格战”加剧恶性竞争,挤压企业利润,影响产品质量和售后保障,阻碍行业发展,危害消费者权益。新能源汽车引领产业转型升级,维护行业健康发展至关重要。中汽协提出倡议,企业要遵从公平竞争原则,依法经营;优势企业不垄断市场;不以低于成本价倾销,不虚假宣传;企业要自查整改。协会希望全行业共同维护公平竞争秩序,促进行业可持续发展。
经济观察网讯 据中国能源报5月28日消息,中石化原董事长傅成玉表示,不要为短期利益做伤害长期利益的事。中国企业的高管们一定要转变观念,在国外竞争一定不要一味降价。中国人要用中国的统一理念,对外我们是一家。在一个产业链上,大企业家要能带动更多人过上幸福生活,带更多企业共同发展。
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