汽车购置税有望再次下调

发布日期：2009-08-14

作者：李梦竹

点评： 年初一系列鼓励汽车消费的优惠政策出台后，扩大政策鼓励范围的呼吁声一直不断。相关协会组织也积极上书建言。汽车行业主管部门也表态会酌情采纳一些建议，延长对小排量汽车的鼓励政策。问题在于，减税、补贴不是一两个部门的事，还需要财政、税务部门的大力支持，而目前国内的财税部门正面临不小的增收压力。在呼吁政府进一步鼓励补贴的同时，汽车行业也需要在推出节能环保产品上多下些工夫，比如在同等排量下如何减少油耗、降低排放。

经济观察网实习记者李梦竹 近日有媒体报道，排量在1.8L-2.0L的中级车的购置税将有可能进一步下调，有媒体了解到，虽没掌握下调的具体幅度，但了解到这一政策将很快出台，下调范围还有可能扩大。此外，新能源汽车消费、二手车交易及汽车产品出口等方面一系列的利好政策，将于下半年密集出台。

对于哪些支持政策将出台，近日业界流传不同的几个版本：中国汽车工业协会透露，已建议有关部门，适当延长小排量乘用车购置税减半政策；工信部相关负责人表示，视市场情况将进一步降低购置税；1.0L及以下车型的购置税有望进一步下调甚至取消；新能源汽车产销支持力度将加大，新政策有望很快出台等。

“车辆购置税的征收必须要改，现行的汽车消费税制，有不少是抑制消费的，这不符合国家扩大内需的政策。”国家发改委相关负责人表示。该人士还称，由于目前的车辆购置税以汽车价格为税基，节能环保汽车纳税反而比普通汽车高，因此，新能源汽车鼓励政策尽快出台也很有必要。

对于汽车购置税的再次下调，多方认为是意欲拉动汽车产业发展，借汽车带动钢铁、有色等行业的消费，从而扩大内需。

但也有业内人士认为，汽车置购税的下调，会带动汽车销量的上涨，同时必将助涨油价的攀升，导致高油价时代的来临。理由很简单，目前私家车对石油的需求量日益增大，汽车市场销量不断高升，购买的车就得喝油才能跑。而业内担忧，高油价的时代不仅仅是油价的高涨，还是石油税赋的高涨。