经济观察网 魏英杰/文 网上新近流出一段“7·23”特大铁路交通事故视频，这段视频拍摄于D3115次列车第16号车厢。在短短39秒钟的视频中，整列车的乘客安静地坐在自己的座位上，只有一个充满童稚的声音在叫着“妈妈、妈妈……”不到5分钟，动车追尾事故发生了。这位不断叫着“妈妈”的小女孩，就是事发次日下午被解救的不到三岁的小伊伊。

小伊伊不仅是从死神手中，而且还是在推土机、吊车的魔爪下抢救回来的生命。当时，救援工作已经基本结束，清理人员已经进入现场开始进行清理和抢修通车工作。从这个角度看，小伊伊的获救确实是一个奇迹。她在参与救援的当地特警官兵的坚持下，摆脱了又一次的死亡威胁。小伊伊获救的奇迹，因此成为铁道部草率应对危机、处置事故不力的一个见证。

这些天来，无论网上网下，人们都在追问：动车发生追尾事故的原因到底是什么？事发次日下午，究竟有没有官员下令中止救援工作？为什么铁道部那么急于抢修线路、恢复通车？总的来看，铁道部在这场事故中的所有作为都让人感觉非常蛮横、草率，不讲人性。针对于此，公众的不满情绪弥散于微博、媒体报道以及小道消息。随着遇难者“头七”的即将到来，许多人的愤怒与不满情绪也正在聚集……

就在这当口，温总理抵达温州，前往医院看望伤患，并与遇难者家属见面。随后，温总理在事故现场举行了中外记者见面会。温家宝的到来，可以看作是“7·23”事故处置的一个关键转折点。温家宝回答中外记者提问时的讲话，在一定程度上缓和了公众多日来的焦虑与愤怒情绪。从中更可以看到一个信号，党中央、国务院对这起事故目前的处理方式并不满意，对铁道部的做法更不满意。

温家宝强调，国务院成立的事故调查组“是个独立的组”，要求事故调查处理的全过程要做到公开、透明，接受社会和群众的监督。相形之下，相关部门此前处理事故的方式已经完全背离了党中央、国务院的要求。仅举一例，在对为什么要当场掩埋列车残骸问题上，铁道部不仅前后表态不一致，而且这种做法本身完全不符合事故调查的惯例。正因如此，这一做法受到公众的强烈不满和质疑。

在回答央视记者提问时，温家宝也公开回应了公众普遍质疑的“事故处理是否过于匆忙”的这个问题。温家宝表示，事故发生后，胡锦涛主席当即指示要把抢救人放在第一位，而他得到消息后给铁道部负责人打电话只说了两个字，就是救人。这表明，党中央、国务院在事故发生后的指示非常明确，没有任何含糊之处。但从现场救援情况来看，这边人员搜救工作还在进行，那边却已经有人在清理现场，赶着抢修恢复通车了。

温州市特警支队长邵曳戎称：“我是下午接到指令说要用吊机把车厢吊起来的，放到桥下来清理。我不同意，坚持在铁轨上也就是原地清理。”因为他的坚持，小伊伊才重获生机。那么，究竟是哪个部门、哪个官员下达了这个指令？下达指令的部门和官员，到底有没有真正把救人放在第一位？要知道，从这里表现出来的不仅是相关官员的冷漠和草率，是对生命的一种极大不尊重，而且这种做法严重违背了以人为本的政府核心理念和宗旨。

就这个问题，温总理当场表示：“铁道部门有关方面是否做到这一点，要给群众一个实事求是的回答。”这番话不仅是总理的一个表态，实际上也是公众针对此事的一大疑问。如今，总理已经发话了，希望铁道部负责人认真反省，正面回应总理和公众的质疑。铁道部必须讲清楚，其乖谬百出的救援和善后行为到底是由于工作失误，还是个别官员为掩盖真相干下的蠢事。

7月23日晚上发生的是一起列车追尾事故。在相关部门和官员的主持下，这起事故却引发了另一场严重的人为灾难。不管是从乘客疏散工作、人员搜救工作，还是从善后安排工作以及一开始的事故调查工作来看，铁道部在这其中的所作所为完全不及格，对事故处置造成了非常恶劣的负面影响。因此，铁道部目前除了必须如实回应总理和公众质疑外，还必须有人为此承担领导责任，向全国人民道歉，引咎辞职。

“7·23”事件不仅暴露了中国高速铁路技术与管理的隐患，更抖出了铁道部在铁路运营、管理服务以及应急能力方面的巨大缺陷。如果说，目前正式运营的高速铁路技术已经处于国际先进地位，掌控这项技术的铁路部门的运作体制也仍然处于落后水平。由一个封闭落伍而又傲慢自大的权力部门，驾驭一列对管理和技术要求均非常严格的高速列车，其结果可想而知。当高速奔跑的“和谐号”变成一匹脱缰野马，这时候应该采取的措施就是把它拉回既有运行轨道，使其受到必要的约束和监督。所以，这起特大事故也提醒了一点，必须加快启动铁路体制改革，让中国高速铁路运行于与其相适应的现代化管理轨道上。

只有这样，温总理的这番讲话才能得到持久有效的回应，公众的强烈期待才不至于再度落空，而千千万万的小伊伊，也才不会心惊胆颤地登上这列“和谐号”列车。