经济观察网 评论员 汪雷 温州动车追尾吓到了从中央到地方的政府主管部门。安全这根弦立马绷得紧紧的。今天的《京华时报》报道说，北京市召开紧急会议，副市长苟仲文强调，要按照首都标准，严格落实“地铁不超载、站台不超员、通道不拥挤、电梯不满荷的要求”，简称“四不”。强调公交系统安全运营，保障市民安全非常必要。但这个“四不”看着还是让人冒汗。一旦实施，会让北京“死得”很难看。

地铁超载如何界定？北京地铁公司发布的数据显示，7月15日北京地铁公司所辖12条线当天客运量为620.33万人次，达到了最高值。目前，北京地铁运力已达极限。按照正常逻辑，这肯定是超载的。更关键的是，这还是全天的总运量，如果上下班高峰期，那一定严重超载。

按照苟市长提出的要求，车厢不超载、站台、通道都不能站太多人，可以推想出的场景应该是，所有人都站在地铁站门口。而且一定站不下。因为在目前这种超载严重的情况下，每天上下班时间地铁口都已经是长龙。

这就造成一系列连锁反应。首先是等地铁的人太多，地铁口站不下就会站到马路上去。本已十分拥堵的道路会出现交通混乱，车和人混杂在一起。其次，由于长时间进不了站，大量人上班一定会迟到。很多企业、政府部门的正常工作会受到影响。最后，地铁的不超载可能带来路上公交系统的严重超载。整体下来，就是北京市民正常的出行工作将受到严重影响，整个北京一片混乱。交警头疼，市民骂街。

相信，苟市长地铁坐得不多，但也一定知道北京地铁是个什么情况。不会真的让这么明显缺乏可操作性、罔顾事实的政策落到实处。动车追尾的事挑动了所有人的神经。这时候强调一下公共交通的安全性非常必要。即便现实中一时做不到，也要警钟长鸣。

所幸，这个“四不”要求没有提出明确的时间表，估计动车追尾这个事热劲儿过了后，也就不了了之吧。