经济观察报 朱冲/文

最大不代表最好。

CA1436，重庆——北京，晚上8点起飞，22点30分到达，难得的准点。但这只是落地时间，距离回家还有很长一段路要走。

首先要进行一段滑行，才能到达廊桥，也有滑很长时间后，依然得登上摆渡车的情况。得滑多久呢？机长居然踩了一脚急刹车，所有人都撞到了前排座椅上，比天上遇到的气流还强烈。随即飞机停住了，乘客们惊了，难道飞机也像火车一样可能追尾吗？也有乘客打趣道：难道跑道上也有红绿灯？哦！都不是，是有要起飞的飞机路过跑道。

足足滑行了半个小时，终于抵达廊桥。难怪有一次跟南航的空乘聊天，当时因为飞机晚点严重，传出民航总局副局长要求所有飞机关闭舱门后必须在半小时内起飞的新闻——为遏制飞机晚点，民航总局每年会以取消准点率最差的航班作为惩罚，航空公司遇到飞机晚点通常就采用让乘客先登机，然后在飞机上等的办法。因为按照民航总局的奇特规定，准点率不是依照起飞和到达的时间计算，而是只要准时登机了，不管何时起飞，都算准点。所以在飞机上等个一两小时就成了常态，偶尔飞机还会跟高铁一样，会断水断电断空调，那遇到大夏天，就直接被关闷罐里了——那位南航的空乘讽刺说，这肯定是负责后勤的副局长，根本不懂业务。“像北京、上海那样的大机场，在跑道上滑行半小时是太正常的事情了，怎么可能关闭舱门半小时内就起飞？还得排队等待呢！”

首都机场共有T1、T2、T3三座航站楼，对应每座航站楼又有三条跑道。但并不是飞往T3的航班就一定降落第三跑道，因为天上的飞机太多了，而T3最大、最繁忙，一条跑道往往不够降，所以如果你的航班被临时安排降落到T1的跑道，那等飞机再滑行到T3，通常就需要半小时。如果飞机又不幸被安排在远端停机位，那走到到达大厅还需要15分钟——T3的墙上就贴着这样的提示。

作为拥有100万平米的全世界最大的单体航班楼，T3还规定——飞机起飞前45分钟停止办理登机手续，而其他机场通常是30分钟。不能怪T3严格，实在太大了，没45分钟，根本来不及。为什么全世界最大的航站楼出现在中国？是别人知道太大不方便，所以不惜得建那么大吗？当然，这也跟赋税高低、财政收入多少有关；跟征求民意还是一家之言有关。

看一眼手表，23点15分。机场快轨在22点30分就已经停了，不知道为什么停那么早，不仅没能起到城郊连接线的作用，甚至比城里的地铁停的还早。只能来到负二层打车，可等待打车的队伍足足排了有数百米长，从室外一直排到了室内。还有源源不断的人涌过来，一位工作人员拿着扩音器大喊：打车人较多，大家到负一层乘机场大巴。

来到负一层，排队买票的人同样很多。售票员被人流挤到了角落里，她一边把桌子往外推，一边大喊：别挤，别挤。可为什么就一个售票员呢？统一票价、统一路线，遇到这种人多的情况，为何不多安排售票员？

40分钟后，登上了开往城里的大巴。这时候距离飞机落地已经过去了一个半小时。幸亏是从重庆飞往北京，空中飞行时间两个半小时。如果从上海飞北京，空中飞行时间和落地等待时间几乎一样。扩建前的上海虹桥机场就经常出现这样的情况。但扩建后，虹桥机场解决了这一难题。看来，北京需要向上海学习的地方还有很多，城市交通、义务教育……

很多乘客都选择在三元桥下车，然后打车回家。因为22点半之后，机场大巴只有一条路线：北京站方向。所以，三元桥就成了“首都机场第二站点”。司机说，他也知道机场不好打车，但他就是不愿直接去机场。为什么？司机回答得很干脆：“没有司机愿意去机场，除非是送客过去后顺便在机场等待。所以晚上10点半后首都机场就不好打车了，因为半夜没航班起飞，没有客人去机场，出租车就少了。”司机解释了他们不愿去机场的原因，“我们空放到机场，需要30公里，还得交10元钱的高速公路费和1.5元的停车场排队等待费。如果遇到望京、大山子、三元桥附近的乘客，打车费用一般在60元以内，甚至还有更低的，那我们根本不挣钱，怎么会去呢？相反，我们等在三元桥，不用花费那30公里油钱和10元过路费，拉任何一个客人都挣钱，甚至还有去西城的。”

司机还透露了一个机场打车秘诀：一、二号航站楼比三号航站楼好打车。不只是因为三号人多，而是出租车去二号航站楼只需要付5元过路费，所以他们到了机场附近宁可去二号航站楼。看来以后在半夜到达三号航站楼后，先乘坐二、三号航站楼间的摆渡车，到二号航站楼后再打车，速度可能比在三号航站楼等一个小时要快。

司机也知道，指望高速公路降价不太可能，正如他所言，这里面涉及到太多的利益部门。但司机似乎比首都机场的工作人员更懂管理，他有一个不错的建议，既不需要政府降价，还能让利于民，也能让出租车司机有利可图。“在三号航站楼负二出租车层，专门设置一个针对望京、大山子、三元桥附近旅客的打车区域，让这些距离机场较近的旅客可以拼车出行，每个乘客付款按照80%计算。这样对旅客和出租车都划算。”

凌晨1点，终于到家了。这时候距离晚上10点30分飞机准点落地，花费了2小时30分，仅仅40公里的路程所花费的时间等同于重庆到北京的2000公里空中飞行时间。需要说明的是，这并非特例。凡是晚间10点半后抵达首都机场T3航站楼都是如此。