俄罗斯选举舞弊
西方的“恐普京症”，促使了美国等利用“选举不公”议题，以达到阻止普京重返权力最高峰或削弱普京威信的目的。普京重返权位易，但再塑辉煌难。他纵有带领俄罗斯重现“亚历山大之治”之愿望，但面对民意伤痕累累和外部羁绊重重，施展手脚会更加不易。
——《新京报》
大国主义、民族主义，恰是近年来普京极力宣扬的东西。可以说，俄罗斯许多人其实并未真的厌倦“普京主义”———他们不过厌倦了不知何时才会厌倦权力的普京而已。
——《南方都市报》
乌坎事件
犹如孙志刚死于罪恶的收容审查制度，薛锦波显然死于维稳模式，死于维稳模式与民众权利尤其民众抗争权利的尖锐冲突。再不能沿用维稳模式应对薛锦波之死，而必须贯彻法治的原则。
——《凤凰网》
校车特权
我们应当认识到，让校车享有优先权，饱含着成人对孩子的特护。在教会校车司机安全行使不滥用特权的同时，从现在开始，我们每个人就在心理和行动上接纳校车特权，这才是我们对校车安全的最现实关怀。
——《京华时报》
农村校车投入中财政支持的比例是多少，中央和地方财政共同分担的模糊表述，会否让本就迫切的校车问题再次陷入两者财权、事权的争夺、推脱与纠缠中。
——《南方都市报》
法律生命在于其实施。比如去年7月1日，《专用小学生校车安全技术条件》就已正式推行，校车安全标准体系虽已确立，但不合格的校车还不是时时出现吗？校车立法很重要，保障法律落实更重要，同时还要为公众监督构建更开放的平台。
——《长江日报》
校车安全条例征求意见稿里的那些“优先权”，不仅是一种解决当前校车问题之需，更重要的是，它传递出强化“孩子优先”国家理念的信号。
——《人民日报》
由于文化层次和生活方式的原因，农村家长也许无法真正吃透草案的精神，这就要求相关部门把工作做得更加细致入微。既然要听取农村学生家长的意见，就应该多利用农村常见的宣传方式。
——《齐鲁晚报》
关于校车的投入，不能过多依赖民间力量。民间力量只能是有益补充，占主导力量的绝对应该是政府相关部门。美国、日本都属于当今世界上市场化程度最高的国家，但校车业也是这些国家少数几个由政府严格规范和介入的行业。总之，比起发达国家完善的校车制度，我们仅仅迈出了第一步。
——《广州日报》
地铁限流
这背后的深层原因是城市布局不合理、规划不科学，突出表现为商业区和商务区过于集中，工作区和生活区天各一方，高房价更将大量市民逼到城市偏远区域，造成大量长距离交通流，从源头上加剧了交通拥堵。实现错峰出行，应消除城市发展中的交通“交峰”因素，这才是治本之策。
——《京华时报》
