经济观察网 记者 刘晓林 在停牌6天后，一汽轿车（000800）本周二发布澄清公告称，长春市确实下发了针对一汽自主品牌乘用车的购车补贴政策以及政府采购优先政策，政策实施期为一年，旨在鼓励长春市民购买一汽集团自主品牌汽车。

公告称，长春市人民政府近日下发的《长春市人民政府关于促进一汽集团自主品牌汽车市场销售优惠政策的通知》(以下简称“该通知”)文件中指出，为了鼓励长春市民购买一汽集团自主品牌汽车，对一汽集团在长春生产和销售的自主品牌乘用车实行“惠民”补贴。补贴标准为：欧朗车每辆 3500 元，奔腾 B50 车每辆 5000 元，奔腾 B70 车每辆 6000 元，奔腾 B90和奔腾 SUV 车每辆 7000 元。享受补贴的范围限定为拥有长春市户籍的居民并在长春本地购车落籍的情况。

一汽轿车称，上述优惠政策有效期从 2012 年 7 月 1 日起至 2013 年 6 月 30 日止。该政策的实施将对公司自主产品在长春市地区销量的提升产生一定的积极影响，但由于补贴范围仅限于在长春生产和销售的自主品牌乘用车，且须为拥有长春市户籍的居民并在长春本地购车落籍的情形，因此，补贴范围有限。同时，由于自主车型的销售毛利率较低，本次优惠政策为对购车者进行的补贴，公司不因此产生直接收益。所以，该政策预计对公司业绩影响较小。

另外，按照国家制定的《政府公务用车配备更新管理办法》，在规定的排量及价格范围内,长春市所属各级政府部门、事业单位和公共机构配备、更新公务用车时，在同质同价前提下，鼓励优先选购一汽集团生产的自主品牌汽车。同时，该通知也提到“一汽集团对政府采购的公务用车,应按不同车型给予市场指导价格下浮 10%-15%的价格优惠”。

据介绍，目前该通知的相关实施细则正由长春市汽车办会同长春市财政局等部门制定。

一汽将获得长春市大手笔补贴的消息在上周三传出，一汽轿车随后停牌。业内对此消息反应不一，国内自主品牌汽车的生存压力有目共睹，地方救市的端倪也早在5月的重庆市就已发端。这被认为是自主车企经营状况下滑已经影响到地方整体经济态势的信号。但专家却担心各地效仿，担心这一趋势阻碍了汽车业的重组整合大势。