David McMullan/文
数年来，中国摩托车出口数量首次出现下滑，影响了中国摩托车行业的发展计划。中国摩托车行业本来预计在2012年着力进行“品牌市场推广”，努力扩展并巩固中国摩托车在西方市场所占的份额和地位。值得高兴的是，中国向“发达”国家的摩托车出口量保持持续增长（虽然更多传统中国产业正在面临来自印度制造商的激烈竞争）。为了与其邻国日本争抢西方市场这块蛋糕，这正是中国摩托车行业前进的正确方向。
我在多个中国摩托车出口国媒体曾报道过中国摩托车行业为证实其在全球市场的“强劲”竞争力进行的多方努力，包括为世界发达国家生产制造通勤摩托（“第二波”中国PTW），研发600cc摩托，企业合并，吸纳诸如Benelli之类的知名品牌，以及增设零部件售卖点等等。然而，如果广大摩托车用户对此没有任何意识，这些措施又有何用？世界级展会自然是展示新品和升级版产品的最佳途径。尽管在中国摩托车行业大批参与的世界顶级展览会中，中国摩托车产品被明显边缘化，然而今年的成果最终仍需回到中国进行评估。
中国国际摩托车博览会(CIMAMotor)的迅速成长具有不可阻挡之势。经过十数年的发展，CIMAMotor从重庆本地的小型会展成长为（目标的）全球第三大摩托车贸易展会。本届CIMAMotor将展示超过1500辆中国摩托车车型，其中包括大量新车型的首次亮相。参展人数预计超过12万人次。
Yousuf Sheik，巴基斯坦一流媒体Global Auto Supplies创办人兼巴基斯坦中国摩托车进口协会 (PCMIC)会长，表示：“长期以来，值得参观的与摩托车相关的中国展会只有广交会，而现在情况已然发生变化。从前，摩托车采购商、进口商以及设计者每年飞往广州参加广交会，了解中国摩托车市场现状和走向。而现在，他们中的许多人的首要选择已经变为CIMAMotor，随后再前往广东。中国也有其他的摩托车展会，但或是规模太小，不足以吸引国外同行；或是举办无规律，安排不合理，给外国访客造成诸多不便。”
作为CIMAMotor的举办城市，重庆非常适合摩托车行业的展示和发展。瑞典踏板车进口商Hakan Sparr建议：“对于希望接触中国摩托车产业核心的人而言，重庆是最佳选择。每次参加CIMAMotor，我都会同时到多个中国最具规模和知名度的企业进行工厂访问，包括力帆、宗申、隆鑫、嘉陵、建设、巴山和鑫源等。乘坐的士从展会现场到这些工厂花费不超过10美元。这个范围内还有许多小型工厂，每年的十月，我都会对其中一家进行参观访问。”
CIMAMotor 的吸引人之处绝不仅仅是CBU摩托。Raj Thakrar，来自英国的摩托车零部件零售商，说道：“我的主营业务就是中国摩托车零部件。在过去的几年间，广交会现场展示 的零部件越来越少，因此现在我选择参加CIMAMotor。不仅是因为他们选择出像我这样的优秀贸易商，还是由于距展馆20分钟路程的地方有一个大型摩托车零部件市场，你可以找到几乎所有你需要的产品，甚至更多。”
CIMAMotor国际联络员刘芬表示：“我们将为参加2012 CIMAMotor的海外摩托车贸易访客（买家）提供VIP服务套餐。套餐包括2晚免费酒店住宿，私人助理（翻译/向导/工厂参观）以及开幕式晚宴邀请函。十多年来，我们已经许多接待了来自南美、非洲和亚洲的摩托整车和零配件买家。如今，我们也与欧洲和北美市场建立了大量联系。我们明白许多企业希望能与欧洲和其他地区探讨合作机遇，因此我们非常期待2012年的展会。”
来自加州萨克拉曼多的Doug Stabler就是这样一家企业。Doug兴奋地说道：“中国通勤摩托在美国受到众多关注。我从六年前开始销售中国通勤摩托和比赛用摩托车，业务每年都在扩展。加州的许多经销商也把眼光转向了中国摩托车行业，而目前了解该行业的最佳接触点就在CIMAMotor。我今年10月还会参展，并且我已经得到确切消息，美国摩托车行业领军企业ATK 摩托的总裁Frank White也将现身展会，寻求合适的合作伙伴。”
扩大中国摩托车行业在全球影响力的有效手段之一是创办世界级的摩托车赛事。本届CIMAMotor有幸邀请到FIM （FIM主办管理众多世界水准的摩托车比赛）主席Vito Ippolito和行政总裁Stephane Desprez出席。FIM代表团希望在中国摩托车企业中推广摩托赛事，因而选择了CIMAMotor作为其主要平台。今年可能成为中国占据超级赛车和顶级赛事 一席之地的开端。
对于出口行业而言，现在并非“要么成功要么毁灭”的危急时刻，CIMAMotor将成为中国摩托车行业未来走向的重要标志。
（作者系美国Motorcycle consumer news、英国British Dealernews等媒体特约供稿人）