经济观察网 记者 刘晓林 双手放在方向盘上的驾驶概念要过时了，这是谷歌联合创始人赛吉·布林(Sergey Brin)正在大肆宣扬的观点。

据美国科技资讯网站CNET报道，谷歌联合创始人赛吉·布林(Sergey Brin)近日公开表示，谷歌自动驾驶汽车将在5年内得到推广。

让布林如此有信心的是美国又有一个州对无人驾驶汽车打开了大门。据海外媒体报道，美国加州州长杰里·布朗（Jerry Brown）9月25日签署了一项法案，宣布从2015年起将允许无人驾驶汽车行驶在加州的公路上。

布林在“SB 1298法案”签署仪式上表示：“至于普通老百姓需要几年才能开着谷歌自动驾驶汽车上路，你一只手就可以数得过来。”SB 1298法案甚至还制定了自动驾驶汽车在加州公路上行驶的安全标准与性能标准。

据悉，在加州之前，内华达州和佛罗里达州此前已经通过了类似法案，允许有驾照的司机开自动驾驶汽车上路。SB 1298法案最初遭遇了部分人的反对，因为他们担心这一法案无法提供足够力度的监管，以确保无人驾驶汽车的安全，但经过更多的讨论以及对部分条款作出修改，该法案最终在加州议会通过。

按照法案要求， 无人驾驶汽车上路测试时，驾驶座上必须有持有驾照、且系好安全带的操作人员，在必要情况时可以控制车辆。

布朗州长是在谷歌山景城总部签署这份法案的。之所以选择在谷歌总部进行这一仪式，是因为该公司一直是无人驾驶汽车领域的先驱者。过去几年间，谷歌改装的无人驾驶丰田普锐斯混合动力车已经行驶在加州的公路上很长时间了。这些无人驾驶汽车行驶里程近30万英里(约合48万公里)，仅有一次交通事故记录，且事故的原因是一名司机开着车撞到了无人驾驶汽车上。谷歌无人驾驶汽车如今已无人驾驶走过5万英里。

资料显示，谷歌研发的无人汽车采用智能软件和感应设备，包括摄像机，雷达感应器和激光设备等。该车能够实现360度全方位感应：车顶的雷达感应器能够扫描半径200英尺（约70米）范围内环境，车后的感应器能评估汽车所在位置，车载电脑通过摄像头能“看懂”交通灯，识别人行道和障碍物等，并模拟人的智力对相应交通状况作出正确反应。

2010年10月，谷歌在官方博客上透露，谷歌正在研发的无人驾驶汽车技术已取得实质性进展。今年5月，美国内华达州机动车辆管理局宣布，他们已为一辆搭载谷歌智能驾驶系统的汽车颁发了牌照，允许这辆自动汽车在公共道路上测试行驶。

布林表示，谷歌将致力于不断改善自动驾驶汽车的传感器和硬件失灵支持系统。他称，谷歌自动驾驶汽车面临的技术障碍将与任何可能失败的系统一样，比如最早的飞机飞行等。布林说：“我们会遇到许多障碍，但这类障碍人类过去都应付得了。”

据悉，目前包括宝马、大众、通用等大型车商都在研究测试无人驾驶车辆。有观点认为，与传统汽车厂商相比，互联网巨头谷歌似乎更有技术优势。

此前，很多行业高管认为，虽然自适应巡航控制和塞车辅助系统等功能已经得到应用，但2025年以前不会出现真正的无人驾驶汽车。而英国《卫报》的担忧则是，这项新技术可能带来下一轮失业大潮。