（图片来源：受访者供图）

杜远/文 新冠病毒疫情爆发，航空业无疑是遭受损失的行业之一，而在华夏航空CEO吴龙江看来，此时却是企业在危机中寻求机遇，打好“逆袭战”的关键时刻。用这位科班出身的航空公司高管话说，“大疫大机，这个时候不能仅仅只是被动防守，还应该洞察变局、化危为机，将要干的事业理清，将服务做好，推动企业与产业的转型升级。”

疫情造成旅客出行量下降，华夏航空和其他航空公司一样，在本次疫情中受到了一定的影响。客座率下降、退票频发、部分航班客票销售金额覆盖不了运行成本……航空业资金投入巨大、利润相对较薄，同时又比较依赖资金的流动性，航空业这方面的特点在疫情期间表现得尤为明显。

但是，华夏航空经营灵活的优势也在非常时期展现得淋漓尽致。管理路径短、组织结构精干、反应灵活的特性，使得华夏航空迅速转入“战时状态”，此后更是在助力疫情防控、促进复工复产等方面屡有优异表现，展现出一家特色优质航司有担当、有作为的企业形象。

疫情冲击之下 如何激活企业机体

“疫情对企业而言是一个环境带来的突变，1月23日疫情形势变得严峻后，原有的行政管理序列不能适应新情况，公司迅速成立了新冠疫情应对领导小组”，吴龙江谈道：“这就像是一个战时指挥部，要快速收集各种前线迅速变化的情况，也要快速研判、决策。”

所谓要让听得见炮火的人指挥战斗，华夏航空进入“战时状态”后，领导干部靠前指挥，从一线的飞行员、乘务员和地勤人员，再到中高层管理者，大家迅速拧成一股绳，应对这场疫情带来的“大考”。

华夏航空自己的航空医务人员，在疫情暴发初期，就在主动研判局势后采购了大量口罩、消毒液等紧缺物资，同时建立了部分重点物资的最低库存管理机制，为公司后续正常运营提供了充足的物资保障；管理人员、飞行干部主动要求减少或延后发放部分薪资，以应对公司现金流吃紧的状况，虽然公司最终并未采纳，但是这些行为增强了公司上下同甘共苦、共抗疫情的信念，不少飞行员、乘务员争相递交请战书，再三要求支援疫情防控工作。

而面对公司经营方面的严峻形势，华夏航空通过压缩日常非核心支出、积极拓宽融资渠道，以及和上下游合作伙伴友好协商、减免缓缴部分费用的方式，使得公司可以持续经营，公司在疫情期间的航班执行率、正常性皆处于行业上游水平。

吴龙江介绍，通过种种应急举措，公司降低了日常非核心支出，上下游的合作伙伴也非常理解公司当前的处境，携手华夏航空共克时艰。值得一提的还有，华夏航空在面临客座率下降的情况下，在多条航线上用小型客机替换中型客机，大幅降低航线运营成本，也显示了一家支线航空公司极强的经营灵活性。

“疫情下的不确定性会持续发生，我们不仅要有直面它的勇气，更需要有客观认知它，与它相处的能力，华夏航空应对疫情的工作可以归结为三条底线和一条主线。三条底线一是员工零感染、二是运行要安全、三是经营要安全。”吴龙江说道：“一条主线则是要做好公司经营，减少疫情带来的损失，在疫情中发现机会，形成市场创新”。

支线航空基因凸显优势

 据公司此前披露的数据，主要聚焦支线的华夏航空拥有独飞航线136条、通程航线超过2000条，独飞航线占比达92%， 公司支线航点占全部国内支线机场比例达43%。对广大三四线城市的广覆盖，使得公司在疫情期间架起了三四线城市的生命通道，让华夏航空得以在战疫情、撑经济过程中发挥了重要且独特作用。

截止3月初，华夏航空根据民航局统一安排，共完成15架次的包机保障任务，共计运输医疗队员1161人，保障运输抗疫物资4365件，总重量53392公斤。在包机运载各地人员返回工作地方面，华夏航空共执行18架次包机，助力1903人返回工作岗位。

华夏航空CEO吴龙江将支线航空运营形容为“编织中国国家航线网络中最薄弱的一环”。尤其是在助力复工复产方面，华夏航空也充分显现了支线航空及通程航班网络优势，陆续承运了邯郸-深圳、重庆-台州、兴义-宁波、库尔勒-博乐等包机任务。华夏航空先后向部分物资匮乏的三四线城市捐赠了11.8万个口罩、4.9万双医用手套等防疫物资，为全国人民开通了免费运送防疫物资的绿色通道。

在吴龙江看来，正是因为华夏航空专注支线的发展路径，使得公司在疫情期间保安全生产、保应急运输、保复工复产方面有着不俗的表现；持续深耕支线航空，在解决国内三四线城市通达性基础上，持续创新经营模式，助力支线城市的经济发展、社会进步、民生改善，为脱贫攻坚、美好生活赋能，这些行动也使得华夏航空有着广阔的发展前景。