经济观察网 记者 王海宣 东南汽车旗下紧凑型SUV DX7近日迎来中期改款，这款诞生于2015年的SUV老将再战市场。8月6日，东南汽车发布了搭载新款1.5T发动机的2020款DX7星跃车型。升级后的DX7车型有着怎样的实际表现？8月20日，东南汽车在山东烟台举办一场试驾活动，对2020款DX7在外观、动力、智能化配置等方面的表现做了展示。

东南DX7已经上市5年，这时间已经接近一款车的整个产品生命周期，因此这款中期改款车型变化很大，更像是一款换代车型。DX7星跃的车辆三大件中，除了底盘部分，发动机、变速箱均得到升级。此外，新款DX7有了重新设计的外观，并被冠以“星跃”的中文名称。

DX7星跃在外观上的变化主要集中在前脸以及车尾部分，整体更具科技感。DX7星跃前脸部分采用了当下流行的放射性星点设计，前大灯由16颗LED灯源组成，与前脸的设计很搭，也有更好的照明效果，照射距离可达200米以上。车尾采用了“弓”字形镀铬饰条，这已经逐渐成为东南汽车的一个标志性设计。

动力升级是新款DX7的亮点之一。2020款DX7星跃采用沈阳航天三菱型号4A95TD 1.5TGDI发动机，峰值功率145kW，峰值扭矩285N·m。这样的动力参数，要比2019款老款车型所搭载的发动机参数高出25%左右。此外，新款发动机减重12%，这样的减重有利于提高燃油经济性。

与新款发动机搭配的是德国格特拉克7速湿式双离合变速箱，这使得新车在平顺性上有着更好的表现。据了解，2019款DX7采用的是6速手动变速箱、5速以及6速手自一体变速箱，自动挡车型会有比较强烈的顿挫感。

在20日的试驾中，DX7星跃1.5TGDI发动机+7速湿式双离合变速箱的搭配有着不错的表现。在中段提速表现上，如从80km/h提速至100km/h，动力响应比较迅速。此外，DX7星跃配备了ECO、SPORT等多种驾控模式，通过不同的发动机调校来满足驾驶者的需求。

新车的刹车调校比较灵敏，也比较线性。“关于老款车型，我们收到一些关于刹车的反馈，前半段刹车表现不够积极。所以在2020款刹车上做了一些调整，前半程刹车整体会比老款车型更加灵敏。”一位东南汽车的工程师向记者解释。

在车辆NVH（噪声、振动与声振粗糙度）方面，新车也有所升级。当天的试驾活动正赶上阴雨天气，路噪较平时更大，不过车内还是比较安静。资料显示，在怠速状态下，DX7星跃车内噪音值为37分贝，在同价位车型中表现不错。

在智能化配置上，DX7搭载时下流行的大尺寸中控屏幕，并具有语音助手功能。可以满足车内人员的一些指令。不过，中控屏幕在显示地图以及倒车影像时的像素还有改进空间。

结合价格来看，新款DX7四款配置车型的指导价为11.99-13.99万元，起售价并不低。上述东南汽车工程师对此做出了解释：“这几款本来就是自动挡高配车型，所以整体售价会高一些。不过，我们的顶配车型售价并不高，只有14万元，配置也很丰富。”

与同级别的热销车型长城哈弗H6、长安CS75PLUS、吉利博越等相比，DX7星跃在空间、配置上占有优势，而经过此次动力大幅升级，驾驶性能也达到了主流水平。虽然东南DX7星跃的价格并不算低，但因为产品力得到了提升，综合来看性价比仍有优势。不过，东南汽车的知名度与号召力无法与长城、长安、吉利这几家自主头部品牌相提并论，这将是东南DX7在竞争中的一个短板。

从东南汽车的发展历程来看，DX7曾是帮助东南脱困的“功臣”。借助SUV热潮，东南DX7的最高月销量接近万辆。DX7之后，东南又推出了DX3车型，这两款车帮助东南汽车在2017年突破15万辆年销量，同比增长率达到40%，这是东南汽车的一个高光时刻。

如今，受新冠病毒肺炎疫情以及自身产品力下滑等因素影响，东南汽车再次处于一个比较艰难的阶段。随着DX7的改款升级，东南汽车会不会迎来复苏？据悉，东南今年还将推出一款全新车型DX9，新车定位于中型SUV，另外两款新车N系SUV以及A系轿车也在计划当中。