经济观察网 记者 王雅洁 12月14日，经济观察网记者从国务院国资委获悉，中国华电已经与东方电气集团自主G50燃气轮机展开示范合作。

相关国资人士认为，中国华电与东方电气集团达成自主G50燃气轮机示范合作，为国产自主燃气轮机的发展完善提供机会、创造条件，标志着G50燃气轮机攻关进入了一个新的阶段，两家企业合作开展自主燃气轮机示范应用，有利于形成我国自主燃气轮机配套产业体系，实现产业发展自主可控；有利于加快能源结构优化、低碳转型，构建以新能源为主体的新型电力系统，助推实现“碳达峰碳中和”。

下一步，国资委将与中国华电、东方电气集团一道，为示范工程建设创造更好条件，提供更多政策支持，加快实现燃气轮机产业自主可控，加大关键核心技术攻关成果应用推广力度。

作为国内首台自主知识产权F级50兆瓦重型燃气轮机，G50燃气轮机究竟有何重大意义？

时间倒退回2009年，彼时的东方汽轮机组建科研团队，正式启动了F级50MW重型燃气轮机自主研制工作，并给予该项目内部代号——“G50”。

重型燃气轮机是发电和驱动领域的核心设备，体现了一个国家的工业水平，是装备制造业“皇冠上的明珠”。其技术广泛应用于航空、舰船、管道增压、发电等国防、交通、能源和环保领域，具备极高的战略地位和巨大的市场前景，是发达国家对我国实施严格技术封锁的关键设备。

按运行参数，燃气轮机可以分为E级（燃气初温1150℃-1250℃）、F级（燃气初温1300℃-1450℃）、G/H级（燃气初温1500℃-1600℃）、J级（燃气初温1600℃以上），其中F级是目前在役的主流机型。

十多年来，东方汽轮机相继投入超过10亿元用于研发。目前，F级50MW重型燃气轮机已建立起完整的设计、制造、试验体系。2020年9月27日，“G50”项目点火成功，这是国内首台自主研发F级50MW重型燃气轮机整机点火试验成功，标志着我国自主化重型燃机向前迈进了一大步。G50整机点火试验的难度有多大？举个例子，好比在十级狂风中点燃一支蜡烛。

此前，F级重型燃气轮机的关键技术都掌握在国外巨头手中，因此，“G50”项目的目标就是把大国重器掌握在中国人自己手中。为解决燃机“卡脖子”问题，东方电气集团“十年磨一剑”，填补了我国自主燃气轮机产业空白。

附：项目研发进程表

2009年，东方电气集团开始50MW重型燃机自主研发；

2019年6月18日，F级50MW重型燃气轮机完成总装盖缸，这一重要节点标志着历经十余年的艰辛研制，国内首台50MW自主知识产权重型燃机研制又向前迈出关键一步；

2019年9月27日，由东方电气集团自主研制的具备完全自主知识产权的F级50MW重型燃机整机点火试验一次成功，标志着我国重型燃机整机和关键部件设计、高温部件制造以及试验验证技术取得重大突破，是我国重大技术装备制造业创新驱动发展的重大里程碑；

2020年9月22日，F级50MW重型燃机成功实现满负荷稳定运行，这是国内首台具有完全自主知识产权的F级燃机首次实现满负荷运行，标志着我国初步具备完整的F级重型燃机设计、制造和试验验证的能力，成功填补了国内重型燃机技术体系的空白。

50MW重型燃气轮机的零部件多达数万个，东方电气集团相继完成50MW重型燃机的总体设计，压气机、燃烧器、透平叶片三大核心部件设计，建成了国内第一台高压比、大流量重型燃机压气机试验台，全尺寸单筒燃烧器综合性能试验研究平台，以及国内最大功率的民用燃气轮机整机试验台，顺利完成压气机、燃烧器等各项关键试验，独立开发出了燃机整机控制策略及程序，突破了多项关键核心技术：一是掌握了压气机通流和气动设计方法，形成了自主设计体系；二是掌握了燃烧器气动设计方法，形成了自主设计体系；三是掌握了透平气动、冷却、二次空气系统设计方法，形成设计体系；四是突破并掌握了燃烧器高温部件制造技术、透平叶片精铸技术、高温部件涂层制备技术、燃机整机控制技术、燃机部件等。

目前，F级50MW重型燃气轮机全面进入整机试验阶段。2021年，优化后的50MW重型燃气轮机作为国家首批燃气轮机创新发展示范项目核心装备实现示范运行，并同步开展中小型燃气轮机系列化开发和商业推广应用，实现我国自主知识产权燃气轮机核心装备的全面突破，彻底解决这一重大技术装备“卡脖子”瓶颈问题。