经济观察网 记者 种昂 当下,持续3年的新冠肺炎疫情、日益趋紧的国际形势对全球贸易形成了巨大冲击。作为国际物流的关键节点,港口势必面临着全球贸易大起大伏的严峻考验。
2023年3月17日,在山东港口贸易高质量发展大会上,全球最大的港口集团——山东港口集团称,把贸易业务上升到战略高度,集全港之力加快发展,通过开拓新业务、挖掘新业态、打造新亮点,集聚产业全要素,加快由单一港口运营商向供应链综合服务商转型,构建全新港航贸易生态圈层。
3年前,山东港口贸易集团正式组建。根据统计,该贸易集团组建以来累计实现贸易收入1480亿元,年均增长超过150%;为山东港口贡献贸易吞吐量超4000万吨,为地方贡献外贸进出口值318亿元;纳统批发销售额1147亿元;落地招引外资7000余万元。
“港口+贸易”一直是国际重要港口城市发展的基本模式。目前,山东港口发挥一体化协同优势,旗下四大港口、十二大板块协同联动,为构建贸易综合服务平台凝聚了合力——集合供应链、产业链、信息链、金融链等要素,形成了“港口+贸易+物流+金融+航运+海外”的全链条综合服务功能。
“四川盛马化工是西南地区唯一的地方炼化企业,原来进口原油没有通畅、稳定的渠道。我们提供原油采购服务,同时负责成品销售,实现了原料供应端和成品销售端的全程联动。”3月17日山东港口国际贸易集团董事长刘晋告诉记者。
从山东口岸上岸的进口原油,经过储罐集散中转,再通过海铁联运抵达上千公里外的四川遂宁炼厂,生产出的原料油、成品油、燃料油、沥青、焦炭等成品又反向运输出海,实现上游原料供应端和下游成品销售端联动。这也成了山东港口打造的“港口+贸易+物流+金融+航运”的全链条综合服务的典型案例。
以贸易为媒,山东港口与国内外物流商、贸易商、金融机构等建立了良好合作关系,携手“朋友圈”建链、补链、延链、强链,创造了更大空间。
刘晋说道,企业依托山东港口的码头、仓库、储罐及管道等综合服务能力,与港口联手确保货物在港装卸作业安全优质。依托山东港口,外部吸引了29家银行近500亿元的全品类授信支持,内部财务公司资金支持日益加强,为业务开展提供了专业的服务支持和充足的资金保障。
国务院发展研究中心市场经济研究所所长王微认为,“山东港口已经形成了一体化发展的态势,形成了非常庞大的港口集群和相关的物流集群、贸易集群,以及其他一些服务主体的集群。从我们的研究来看,集群的发展有着突出竞争优势,不光有规模优势,而且是在规模优势的基础上形成价格的竞争优势、成本优势以及快速的高效优势,形成更多增值服务空间。同时由于集群能够资源共享,也会更好实现高效率资源配置,形成强大竞争优势。”
山东作为RCEP协定中面向日韩和东盟的“桥头堡”,中亚及上合组织国家面向亚太市场的“出海口”,港口资源聚集、规模庞大、腹地广阔。山东港口作为供应链重要节点,在发展大宗商品贸易方面具有得天独厚的优势。3年以来,山东港口集团货物吞吐量连跨4个亿吨级台阶、突破16亿吨,集装箱量突破3700万标箱,分别稳居全球第一、第三位,原油、铁矿石、铝矾土、粮食等进口量分别占全国1/3、1/4、3/5、1/5。
“山东港口区位优势明显,腹地经济基础好,海陆联运空间广阔,这些都为山东港口在‘港口+贸易’基础上进一步推进国际贸易‘多货种、多区域、多业态’业务发展提供了机遇和空间。”商务部国际贸易经济合作研究院副院长俞子荣说道。