9月26日，腾势汽车全新大六座SUV——腾势N8L开启预售，这款插电式混动车型预售价为31.98万一34.98万元。值得一提的是，腾势N8L原计划明年第二季度上市，如今提前登场。

对于N8L提前上市的原因，腾势汽车总经理李慧表示：“支持腾势汽车的朋友强烈呼吁N8L早日面向市场，我们内部调动了大量的工程师队伍，进行了充分的客户调研，调集全集团非常强的兵力资源，夜以继日，连轴转，每天晚上干到2点钟，我们把需要完善的地方快速把它完善好、打磨好，使这辆车预售和上市时间提前了。”

此前，腾势在SUV领域已布局中型SUV腾势N7与大型SUV腾势N9。不过，这两款车的定位，让腾势在30万—35万元的市场区间存在空白。此次腾势N8L的上市，填补了这一市场空白，助力腾势深化在细分市场的车型布局。

那么同样定位六座SUV，腾势N8L和腾势N9有何不同？李慧表示，腾势N9定位为科技旗舰SUV，更聚焦科技性能表现，腾势N8L则聚焦家庭需求，注重舒享体验。“二者可视为旗舰豪华双子星SUV，但定位还是会略有不同，N8L聚焦家庭，同时继承了N9的极致安全和灵活驾控，N9的优秀性能也会融入到N8L。”

具体来看，腾势N8L与腾势N9一样，全系搭载比亚迪易三方平台。易三方可看作简化版的易四方，它兼顾纯电平台与插混平台，能让新车实现“极致转向”“圆规掉头”“易三方泊车”“低附路面增稳系统”“智能蟹行”等丰富功能。

在动力性能方面，腾势N8L采用插混专用2.0T高效发动机搭配三电机的动力组合，零百加速仅需3.9秒。刹车性能上，N8L配备六活塞定钳，刹车距离控制在35.4米。此外，新车搭载云辇-A智能车身控制系统，配合路面预瞄2.0系统，能提前识别减速带和坑洼路面，毫秒级动态调整底盘悬架软硬和车身姿态，有效减少车身振动。依托易三方平台后轮双电机独立转向技术，腾势N8L的转弯半径仅4.58米，操控更加灵活。

智能化方面，腾势N8L搭载端到端天神之眼B-辅助驾驶激光版（DiPilot 300），采用一段式端到端大模型，可实现城市领航、高快领航、泊车辅助等功能，为驾驶者提供便捷安全的驾驶体验。车内配置也十分丰富，搭载17.3英寸娱乐吸顶屏、20扬声器帝瓦雷音响，以及智能冷暖三开门冰箱等，满足家庭出行在娱乐、舒适等方面的需求。

安全方面，此次腾势展示了N8L的几项安全测试过程与数据，以表明其安全性过关。例如，拥有高速爆胎稳定控制系统，在高速工况180km/h直线行驶时突遇爆胎，能稳定控制车辆，降低二次事故发生的风险；高速避让（鱼钩测试）通过速度达到210km/h，不侧翻；突遇暴风时，N8L搭载的横风稳定控制系统可抑制40%横风偏移，确保车辆暴风侧吹不跑偏。

2025年上半年，腾势品牌累计销量达到8万辆，同比增长34%。但这一成绩的取得很大程度上要归功于主力车型腾势D9。上半年，该车型的销量为5.6万辆，在腾势整体销量中的占比达70%，堪称“一枝独秀”。在此背景下，腾势一直在寻找和打造下一个爆款，大六座SUV腾势N9和腾势N8L均被寄予厚望。

“这几年国家鼓励生二胎、三胎，所以二孩、三孩家庭越来越多，这样的家庭出行，特别需要一台大六座SUV，腾势N9、腾势N8L也是在这样一个市场需求的背景下推出的车型。目前来看，市场的需求是在增长的，同时有更多的车型加入进来。”李慧表示，尽管面对越来越激烈的竞争，但腾势对N9和N8L非常有信心。

从产品定位来看，腾势N8L将直接与35万元级别的问界M7、领克900、理想L8等车型展开正面交锋。这些竞争对手在市场上都已经积累了一定的口碑和用户基础，腾势N8L突围面临挑战。

如果腾势N8L能够成功打动消费者，不仅将为自身赢得可观的市场份额，更将成为支撑比亚迪品牌持续向上发展的重要力量。数据显示，今年1—8月，比亚迪累计销售286.4万辆，同比增长23%，完成年度460万辆销量目标的62%，稳居中国新能源汽车市场榜首。

李慧透露，接下来腾势还将推出多款新产品，涵盖新的SUV车型、轿车，还将涉足跑车领域。“大家看到我们的腾势Z已在上海车展正式亮相，跑车方面我们在加快产品优化等工作，明年适当时候将正式上市。”李慧说。

（作者 周菊）