经济观察网 分析师和行业官员普遍认为，此类合并面临极高的监管障碍。美国航空业已形成四大航司（美联航、美航、达美、西南航空）主导的格局，合计占据约80%的国内运力。合并提案需通过美国司法部等部门严格审查，而2023年捷蓝航空收购精神航空案被法院叫停的先例，预示此类巨头合并获批可能性极低。此外，航线网络在芝加哥、德克萨斯州等枢纽的高度重叠，加剧了反垄断担忧。

股票近期走势
美国航空在声明发布后（4月20日盘前交易中）股价下跌近3%，反映市场对合并计划落空的即时反应。白宫虽对合并持中立态度，但交通部长肖恩·达菲指出，任何大型航司合并均需剥离部分资产以避免垄断。

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