2026北京车展期间，耐世特汽车系统在W1馆举办技术发布会，以M³（Motion·Millisecond·Mastery）为主题，集中展示线控转向、线控制动及转向 — 制动融合方案，并宣布线控转向进入量产落地周期、EMB电子机械制动完成开发验证。作为成立120年的底盘零部件供应商，耐世特本次亮相，折射出全球Tier1在智能电动化浪潮下，从部件供应向系统级解决方案转型的行业共性，也标志着线控底盘从概念展示走向规模化量产的关键节点。

耐世特本次以运动、精准、信赖为核心，推出Motion-by-Wire™线控运动控制技术组合，集成线控转向（SbW）、后轮转向（RWS）、线控制动（EMB）与Motion IQ™软件，形成一体化解决方案耐世特。展台通过模拟驾驶、互动体验与静态集成展品，呈现EMB四轮独立控制、毫秒级响应、无液压架构等特点，以及线控转向从路感模拟至轮端执行的技术闭环。

公司披露，线控转向已实现量产就绪，未来12个月内多个全球整车项目将陆续投产；EMB自2025年上海车展首秀后，完成全流程开发与多工况验证，具备量产条件，已与20余家车企开展联合开发。与行业多数供应商仍聚焦单一模块攻关不同，耐世特同步推进转向与制动线控化，并强调跨域协同，在系统集成层面建立优势。

2026年恰逢耐世特成立120周年，企业在发布会上明确战略方向：由专注转向系统，拓展至转向与制动两域融合，面向高阶自动驾驶提供底盘执行层解决方案。这一路径并非简单业务扩容，而是顺应整车EE架构集中化、底盘线控化趋势，通过共用控制逻辑、硬件与供应链，提升集成效率并降低整车厂适配成本。

从行业格局看，线控底盘已进入量产竞赛期。国内多家车企在本届车展集中发布全线控底盘车型，政策松绑与市场需求共同推动技术快速落地。线控转向、EMB等核心环节，国际供应商与本土厂商同台竞争。对耐世特而言，两域融合直接提升单车配套价值，客户覆盖跨国车企与中国主流新能源品牌，中国市场成为技术落地与增量核心来源。

本届北京车展，线控底盘已从 “前沿技术” 变为 “量产标配”。耐世特的亮相，本质是传统头部Tier1应对智能化转型的典型样本：以成熟工程能力为基础，向系统方案升级，用量产进度兑现技术价值。线控底盘的下一阶段竞争，不再是单点技术比拼，而是可靠性验证、成本控制、规模化交付与全域集成能力的综合较量。