经济观察网 据央视财经消息，我国是全球最大的榴莲进口国和消费国，而泰国、越南等东南亚地区则是榴莲的主产地。眼下榴莲上市旺季已经到来，从东南亚到我国民众的餐桌上，榴莲是如何一路飞驰而来，公路、铁路、海路通关运输情况又是怎样？

广西是东盟水果进入中国的重要通道和集散地，位于广西崇左的友谊关口岸是广西最大的进口水果陆路口岸，榴莲上市旺季到来，每天，满载泰国金枕、越南干尧等榴莲品种的冷链货车源源不断地从这里入境。

广西泛亚国际货运代理有限公司关务员 余伟鹏：每天进口量有50柜左右，相比去年增长有差不多20%。像广州一天就能到，北京要两到三天。

为保障榴莲抢“鲜”入市，友谊关海关通关效率持续优化，同时引导榴莲运输企业采用“点到点、厂对厂”的跨境直达模式，例如，中越货运直达线路跨境时效已从5天压缩至2天。 

友谊关海关查验一科副科长 陆盛德：现场上线了智能查验辅助系统，用地磁感应与手机App联动，查验车位实现全流程自动调配，效率提升了40%。

据海关统计，今年5月以来，友谊关口岸每天进口榴莲量达3200多吨，全国每三个进口榴莲就有一个经过友谊关口岸入境。

在云南，中老铁路则是助力榴莲运输的“黄金通道”。位于中老边境的磨憨铁路口岸，是全国最大的榴莲铁路运输进口口岸。记者在现场看到，一辆满载泰国榴莲的“澜湄快线”国际货物列车，通过“提前申报”等一系列措施，快速驶入了综合性指定监管场地。据测算，列车平均通关时间已从过去的4-5小时压缩至2-4小时。 

为满足榴莲运输需求，铁路部门还增加了货运班列，升级大容量集装箱，适配更大尺寸的冷藏箱。东南亚地区的榴莲搭乘“澜湄快线”货物列车，26小时就能抵达昆明，3至5天即可送达国内主要城市。 

中铁特货物流有限公司昆明分公司 李宗致：针对榴莲旺季运输需求，“澜湄”班列每天平均开行3到4列，最高时开行6列。每列车大概装载榴莲600多吨。（今年）截至目前，进口榴莲运量累计达到6.74万吨，同比增长44.5%。 

铁路部门在中老铁路投入了4000只左右的新型冷藏箱，实行“一箱到底”联运，可以让人力成本降低40%，作业效率提升60%。 

国铁昆明局集团公司货运部副主任 陶樯：我们和集装箱生产企业合作，研发了下出风新型冷藏箱，冷风从底部均匀向上输送，箱内的温差精准匹配12℃至15℃，大幅降低损耗。

此外，位于云南的天保口岸还是越南方向榴莲入境的主要公路通道之一。随着近期榴莲进口逐步进入高峰期，天保口岸榴莲进口的日均量达35车次左右。 

麻栗坡茂盛边贸有限公司副总经理 田会：我们的榴莲进口主要从越南南部和泰国进口，品种主要以金枕、干尧为主，现在每天（榴莲）进口量在200吨左右。