有喜有忧

“现在看来，在全国铁路司法系统的改革方面，还是走在了前头。”广东省检察院有关人士向本报记者表示。他说，就他了解到的情况，如此动作的改革，阻力之小，这在以往的历次重大改革过程中都是难以想象的。

他认为，之所以如此的根本原因在于，广东有改革开放奠定的比较好的市场环境。

上述人士的观点得到广州铁路运输中级法院有关人士的部分认同。

谈到目前院内人员的情绪，广州铁路运输中级法院政策研究室主任袁荣杰表示，很积极、很平静，大家都在耐心等待上面的安排部署。

对于外界传说由于担心与新体系的衔接方面出现问题，在此之前广铁法院系统已经停止受理相关案件一事，他表示，绝对没有这样的事情。“我可以负责任地说，法院的领导一直在强调保持原有的工作状态，不允许任何损害铁路法院形象的事情发生。” 袁荣杰说。

此外，他还否认外界议论的广州部分的广铁法院移交地方后，收入可能会增加一倍的说法。他表示，按照目前掌握的情况，广铁法院的收入与地方相比并不会少，可能还要好一些。

然而，他同时对铁路法院移交地方之后，一些地方在收入方面可能出现的问题表示担忧。他说，在广州肯定问题不大，而在另外一些地区以及湖南，就难说了。

事实上，袁荣杰的担心并非多余。肇庆铁路法院有关人士向记者表示，铁路系统的收入待遇与地方相比还是具有较大的优势，移交地方之后，收入就面临下降的问题，这对于稳定人心无疑是一个负面影响。

据了解，肇庆铁路运输法院是经最高人民法院批准，于1996年4月正式挂牌成立的。它担负着广东省三水市至茂名东及云浮支线357公里铁路沿线发生的与铁路运输有关的刑事、经济纠纷一审案件的审判任务，以及对所辖沿线开展社会治安综合治理、人民调解和提供法律服务等多项工作，现设刑事审判庭、经济审判庭、审判监督庭、执行庭及办公室等部门。

“尽管这里距离广州并不遥远，但地方上在收入方面的差别还是很大的。”有关人士表示。

从法律院校毕业先在地方广州，后来又到肇庆铁路法院工作十余年的黄向东（化名），对即将到来的变化显得很无奈。他认为，接下来可能在工作方式和心理状态方面都将面临新的问题和挑战。

他对记者说，不管怎么说，在中国，一直以来铁路就是一个很另类的地方，与地方在很多方面，甚至工作思维上都有微妙的差别，这种转换，具体到个人确实是一个很大很现实的东西。他表示，在这种状态下，如果再面临收入下降的情况，生活水平降低，生存的压力肯定会加大。

有消息称，最高人民检察院和最高人民法院的曾经就此作过联合调研。结果发现，对于此次改革，广州和上海的态度最为积极，而一些内地省份的铁路两院却大都持反对意见。

此外，黄向东说，由于上面对此次改革的内容及步骤都严格保密，很多人都完全不知道改革具体是一个什么情况，或者改革已经到达一个什么阶段。他表示，由于对接下来会发生什么一无所知，因此，“心理压力很大。”

事实上，不仅黄向东不了解相关情况及改革的进程，就连袁荣杰也表示，对相关情况确实不知情。完全是上面在操作，“具体说就是相关情况还在广东省高院层面。”

他表示，在这方面，广铁中院既没有对相关内容进行过宣传，更没有开会传达过相关内容，就连今年上半年完成的时间表，也是通过媒体才知道。