内迁西部仍不成熟

富士康内迁正成为最热门的话题，很多台资企业转向山东、天津等地的新闻也不时见诸媒体，不过，集中搬迁的态势似乎并未形成。

近日，记者走访的7家台湾企业，他们都以极为冷静的态度否定了内迁的设想。

微星创始人黄金请说，对于企业而言，运输效率更重要。不论销往海外还是国内都需要有方便快捷的物流网络支撑，而沿海地区物流上的优势是目前中部和西部地区无法达到的。

“一台一体机电脑7公斤，如果工厂设在中西部，空运成本太高；公路运输，夏天可能遇到水灾，冬天又会有冰雪灾害，一笔账算下来，运输成本比薪资成本高很多。”黄金请解释。

和和机械是专业制造金属管材类加工机械设备的台资企业。1993年，公司在张家港设厂的时候，和和是唯一的机械制造企业，但董事长林志远说，现在和和周围方圆5公里有近50家同类企业。即便如此，和和也不愿前往西部。“和和的设备大部分出口，在东部省市会在物流货物供应上有极大便利”。

此外，目前沿海城市已经形成了有规模的产业群集效应，有完整的产业链条。如微星昆山工厂生产一台笔记本电脑，如果突然缺了一个零件，在昆山马上可以采购到相应的零件。

黄表示，对于IT企业，成本管控非常重要，尽管中西部省市有诸多优惠条件，但从当前各方面条件考虑，不会像中西部转移。美利达也表达了同样的态度。

美利达在深圳和山东德州分别有工厂，这两个工厂生产的自行车销往全世界60多个国家，主要是1500元到2500元的中低端自行车。

美利达的高端生产线在台湾，美利达总经理曾崧柱解释，以前曾试过在大陆生产高端车，但目前大陆工人的工业素养还不够高，无法保证那些差之毫厘都不可的自行车的质量。美利达认为，中西部意味着熟练懂技术的工人会更少。

高端自行车很多原材料和零配件需要进口，但大陆海关工作程序与台湾不同，进口材料可能要在海关停留较长时间才能入关，曾崧柱认为，这会影响整个生产的进度，如果在西部只会雪上加霜。

友讯网络副总裁林文俊从上海的办公室到台北的办公室只用了4个小时。上海虹桥机场与台北松山机场实现对飞后，给林文俊的工作和生活带来了太多方便。他不确定如果友讯也向中西部转移，是否还会这么方便。

富士康大陆地区商务长李金明也在公开场合向媒体表示，富士康的转移需要考虑迁至内地的整体配套环境、交通、人才素质、生产资源等各要素，并称内地人力成本便宜，不过产业链尚未形成，其他成本高于人力成本。