陈凯霖：我们希望进入北京和上海

　　亚洲航空公司2004年开设曼谷-澳门、曼谷-厦门航线，成为首家进入中国的国际性低成本航空公司。目前，亚航每周飞往中国的航班已达到204班。各条航线的经营情况良好，平均客座率达到70%。

2010年，亚航的市场开发重点是印度。我的老板要求我加快在印度发展的步伐，但我不希望减少在中国的投入。我们希望能改变中国（GoChangeChina）。

在中国，我们将经营好现有的每一条航线，力争所有开通航线的客座率都能达到80%以上。

我们也会重新审核及评估现有的中国及其他航线。根据其盈利或亏损行业，重新规划我们的航线、航班削减或增加的经营计划。

通常而言，我们考虑一条航线是保持还是砍掉，是考察这条航线3个月的经营情况。如果不够理想，就会考虑进行调整。

现在亚航飞往中国航线的旅客，70%是来自马来西亚和东南亚的境外旅客。我们呼吁中国各地政府能给予低成本航空公司更多的关注和更大的支持。希望各地旅游部门能加大在海外的宣传力度，与航空公司密切合作。

目前，低成本航空公司在中国的运营成本较高，航油、维修、机场收费等，都比较高。如果中国要吸引国外低成本航空公司开设更多的航班，就要降低这些价格。事实上，我们在机场停留的时间很短，需要机场提供的服务也很简单，收费就应相应减少或打折。

今年，我们会在北京设立市场办公室，组建销售团队，加大中国市场的开发力度。

我们很希望能进入北京和上海，但还没有获得中国民航局的许可。马来西亚交通部门正在帮助我们和中国的民航部门沟通，我们也在积极争取。

中国很多城市，如武汉、西安、重庆等，都希望我们开设航线，但我们对市场还不够了解，飞机也没有那么多，需要一步一步来。

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