围绕着第八代索纳塔的热炒随着4月8日的上市仪式暂告一段落，但以中国市场的反应速度，第一波反馈很快就会袭来。

北京现代的“忐忑”似乎众人都能感受到。从竞争对手、到定价、到营销，第八代索纳塔都在进行一场没有后路的豪赌，而最期待的结果就是销量与品牌价值的双赢。

在品牌提升的大命题下，一场涉及产能调整、网络升级、跨领域营销的改革已经展开，在“索纳塔年”，北京现代呈现出一个执着向上的新形象。

价格攻略

4月8日上市的第八代索纳塔共推出2.0L和2.4L两种排量7款车型，价格在16.69万至24.99万元之间。

这一定价没有让第八代索纳塔受到像同平台车型K5一样的“声讨”。一个月前，东风悦达起亚全新中型车K5正式上市，售价区间为15.98万至24.98万元。业内分析认为，K5是睿翼和斯柯达昊锐的同级竞品，但却定了雅阁级别的价。而雅阁、君威正是第八代索纳塔的竞争对手。按照现代汽车和悦达起亚的品牌策略，起亚车型定价要比现代同级车低一层级。“K5的定价给北京现代的压力很大。”接近北京现代高层的业内人士称。

这种压力可以从两方面理解，其一，作为首款打破惯例，早于现代同平台车型上市的起亚新车，K5低于消费者心理预期的性价比引起了对车辆本身价值的质疑，这对于源自同一技术平台的第八代索纳塔来说，面临着出生时即受质疑的风险；其二，为了修复K5给市场留下的不好的心理范式，北京现代需要在定价上有足够的吸引力，而这种让步不仅将带来成本压力，也将使第八代索纳塔的高档定位受到一定影响。

而另一种观点则指出，雅阁7代上市时，在雅阁6代仍在加价的情况下，定价毅然下调4万元，而雅阁现在仍是B车销量最好的车型。

但第八代索纳塔并没有雅阁的号召力，所以，这一略低于预测的微妙定价却成为了真正“正常”的价格。

这一价格定位也隐约透露出现代对于这第四次冲击中国中高级车市的谨慎。在第五代索纳塔、领翔和御翔相继失败后，这是北京现代第四次冲击国内的中高端汽车市场，被称为“不能失败的任务”。

与此同时，第八代索纳塔还是北京现代刚宣布的一系列全新品牌理念的“形象代言”。从这个角度来说，这款车也是北京现代必须花血本打造的一场形象工程。

据悉，为了打造中高端轿车新坐标，北京现代为第八代索纳塔所准备的推广备用金超过了同级别车型的两倍。而这笔上亿元的费用将主要投向日系三大中高端品牌的主场——华南市场。

这是一场豪赌。

调整重心

“北京现代已经完成了量的积累，今年将把主要精力放到品牌的提升上。”北京现代常务副总经理李峰表示。话虽如此，在索纳塔试驾会上，北京现代销售本部品牌战略总监郑明采举杯时，“1万辆”却自然而言地成了“祝酒词”。

北京现代副总经理张志勇明确表示，预计第八代索纳塔初期每月销量在5000辆到6000辆，一年以后每月销量可能达到8000辆到1万辆。

不过协调量的积累和品牌提升的关系，对北京现代来说，并不是一个轻松的课题。

2010年，北京现代以60万辆的产能，实现了销售70万辆的业绩。今年，北京现代将销售目标锁定在了75万辆。

最新数据显示，2011年，北京现代仍以“现代速度”在中国市场狂飙。1至2月共销售123036辆，同比增长23％，超过乘用车市场同比增幅。在2月登上全国乘用车销量排行第3位之后，3月继续上扬，共销售59528辆，环比增长17.4％。尤其是悦动以及ix35，销量分别达到17182辆和9383辆。

4月1日，2011款雅绅特上市，悦动改款车型也将亮相上海车展，这些新车型都意味着新的增长点。

缓解瓶颈的第三工厂须待2012年方能建成，在此之前，如何为第八代索纳塔留足产能将成为新车上市后的一大关注点。

产能调整只是北京现代的要务之一。据悉，为确保第八代索纳塔成功上市并打开市场，北京现代将2011年定为“索纳塔年”。其含义是：北京现代将在产量安排、市场推广、终端销售等方面进行倾斜，让消费者有足够的机会了解第八代索纳塔的各项优势，力保其跻身中高级车第一阵营。

在此基础上，为强化第八代索纳塔高档形象，北京现代的“展厅升级”也将全面实施，届时，将在展厅内单独设置展示区，对第八代索纳塔客户专设VIP接待区。在维修车间，推行专用工位,　缩短第八代索纳塔客户的维修保养等待时间。

此外，包括今年1月正式运营的“BTO订单管控”在内的“深化满意度经营”，旨在进一步拓展二、三线销售服务网络的“调整网络结构”等计划都在推行中。

而营销计划也将以提升品牌形象为目标。在冠名3月的亚欧乒乓球对抗赛后，赞助《妈妈咪呀》音乐剧将成为北京现代2011年的文化营销大戏。

一切都围绕第八代索纳塔，一切都为了第八代索纳塔。这是北京现代2011年的工作路线。