三菱中国平衡术
刘晓林 魏黎明
2011-04-30 00:23
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左手东南 右手广汽

刘晓林 魏黎明

随着广汽以整体上市为目的的对广汽长丰的“二次重组”,广汽、三菱和长丰的关系日渐清晰。猎豹品牌剥离至广汽后,广汽三菱将致力于SUV市场,但同时引入三菱“全球战略小型车”,朝着一个全系列的整车厂商发展。

而与此同时,在三菱与广汽的合作进入佳境时,三菱在中国的第一个合作伙伴东南也积极宣布将在未来与三菱在小型SUV领域展开合作,这不仅意味着,继2008年借君阁进入了MPV市场后,东南旗下的三菱产品系将进一步完整,也给未来双方的合作方向做了注脚。

两家合资车企都要开发全车系,这意味着三菱必须巧妙地拿捏两个伙伴的平衡度。

而与此同时,东南与广汽自身内部同样在维持着自主与合资的平衡。与三菱的合作必须深入下去,而自主体系也需要尽快扩枝散叶。在错综复杂的合资合作关系下保持两套体系的齐头并进,成为东南与广汽共同的发展主线。

三菱系扩容

“SUV是东南很重要的产品计划,未来我们跟三菱的合作会发展出更小的SUV,”对于东南汽车在目前主要的车型缺口——SUV上的计划,郑正大如此表示。

目前,东南汽车拥有三菱品牌的B级车戈蓝、A级车翼神以及MPV车型君阁。作为三菱在国内的首个合作伙伴,东南汽车与台湾中华和三菱之间的股权及渊源比其他合资车企都要复杂。这也使得在三菱与广汽成立对等持股的合资公司后,东南与广汽在三菱产品引进,尤其是东南目前仍缺口的SUV车型上如何分配成为关注的焦点。

对此,东南方面一直对外界积极表态,三菱的越野车产品十分丰富,东南与广汽各有分工。郑正大表示,目前仍在跟三菱谈SUV车型的引入项目。至于后续车型,“目前的这些车型都可以对下一代车型做研发和改变,合作的空间非常大”。

分析认为,一旦引入SUV车型,东南的三菱品牌竞争力将大幅提升,且产品线也将更加完整。东南汽车相关负责人此前也曾表示,虽然东南汽车近两年都保持着近50%的增长,但在开拓新的车型细分领域方面,一直没有实质性进展。

不过,来自广汽集团董事、广汽长丰总经理付守杰的表态却足以让东南担忧。据付透露,广汽三菱将继续生产帕杰罗,并导入三菱ASX和运动版帕杰罗。此外,还将考虑引进三菱的全球战略小型车。据称,这是一款目前尚未面世的A0级轿车。

按照计划,广汽三菱第一款车为三菱的SUV,将在明年投产。

付守杰多次表示,广汽三菱要“扬己之长,补己之短”。扬长是继续做强SUV,补短就必须引入轿车,朝着全系列的整车厂商方向发展。

据称,广汽三菱已获得国家发改委的审批通过。目前,广汽长丰正在对长沙的生产线进行改造,以期在广汽三菱成立后迅速投入生产。

很显然,三菱如何分配其领先的SUV资源将成为其在华两家合资企业能否“和谐”共生的关键。

自主产能提升

除了在三菱产品上据理力争之外,两家三菱的合作方也同时都在自主品牌这条线上着力。

此前,广汽长丰展出了自主品牌轿车猎豹欧酷曼。这是一款早在长丰汽车时期就酝酿已久的车型,该车计划在今年年中上市。不过届时推出这款车的公司主体或许已经发生了较大变化。

按照当前计划,针对广汽长丰的“二次重组”,将剥离猎豹品牌至广汽集团,其余部分资产转移至即将成立的广汽三菱。而猎豹品牌或将在归属于广汽集团的名义下,委托长丰汽车生产和销售。与猎豹飞腾等SUV车型一样,届时猎豹欧酷曼也将回到一手打造它的长丰团队手中经营。

而在广汽方面,猎豹品牌无疑也将与三菱品牌分网销售。在猎豹品牌归入广汽乘用车后,广汽三菱将专注于打造三菱品牌。两个品牌最终实现分割并独立经营,将是广汽、三菱与长丰之间关系明确后的直接表现。

去年,广汽长丰也取得不小的进步,全年销量超过4.6万台,同比增长超过27%。

相比之下,东南的自主体系就清楚多了。不久前,东南首次亮相的新能源战略车型V3菱悦电动车,被定位为东南新能源战略进入正轨的标志。郑正大表示,V3菱悦电动车在今年下半年即可以量产,现在已经在做最后的测试。

除了新能源研发方面的成果,今年年初,全新微客东南希旺和2011款新V3菱悦已先后上市。下半年,V3菱悦将推出新的版本。而V系列车型中,定位高于V3菱悦的三厢轿车V5(代号)的推出也已列入日程。

随着自主品牌产品系列的扩充,东南汽车的产能也迎来了扩充的时机。今年年初,东南汽车三期厂房扩建项目正式通过福建省发改委审批,将在年内启动建设。三期厂房建成后,东南汽车年设计生产能力将突破30万辆,其将用于生产东南汽车自主品牌V系列全新车型。

据悉,目前东南汽车内部在营销上也主要分两个团队,一个是三菱,一个是东南。在终端销售网络设置上也进行了细化。针对各自不同的消费群体,东南品牌及三菱品牌分别建设网点,其中东南品牌网点更进一步细分为S1、S2、S3,S3属于商用车专卖网,服务于东南希旺。目前,东南汽车正在加快S3商车网的建设,以推进轿车与商用车分网销售。

2010年,东南汽车全年销量突破12万台,同比增长41%,2011年,东南汽车初步制定了15万台的销售目标。

三菱中国平衡术

刘晓林 魏黎明

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2011-05-02

左手东南 右手广汽

刘晓林 魏黎明

随着广汽以整体上市为目的的对广汽长丰的“二次重组”,广汽、三菱和长丰的关系日渐清晰。猎豹品牌剥离至广汽后,广汽三菱将致力于SUV市场,但同时引入三菱“全球战略小型车”,朝着一个全系列的整车厂商发展。

而与此同时,在三菱与广汽的合作进入佳境时,三菱在中国的第一个合作伙伴东南也积极宣布将在未来与三菱在小型SUV领域展开合作,这不仅意味着,继2008年借君阁进入了MPV市场后,东南旗下的三菱产品系将进一步完整,也给未来双方的合作方向做了注脚。

两家合资车企都要开发全车系,这意味着三菱必须巧妙地拿捏两个伙伴的平衡度。

而与此同时,东南与广汽自身内部同样在维持着自主与合资的平衡。与三菱的合作必须深入下去,而自主体系也需要尽快扩枝散叶。在错综复杂的合资合作关系下保持两套体系的齐头并进,成为东南与广汽共同的发展主线。

三菱系扩容

“SUV是东南很重要的产品计划,未来我们跟三菱的合作会发展出更小的SUV,”对于东南汽车在目前主要的车型缺口——SUV上的计划,郑正大如此表示。

目前,东南汽车拥有三菱品牌的B级车戈蓝、A级车翼神以及MPV车型君阁。作为三菱在国内的首个合作伙伴,东南汽车与台湾中华和三菱之间的股权及渊源比其他合资车企都要复杂。这也使得在三菱与广汽成立对等持股的合资公司后,东南与广汽在三菱产品引进,尤其是东南目前仍缺口的SUV车型上如何分配成为关注的焦点。

对此,东南方面一直对外界积极表态,三菱的越野车产品十分丰富,东南与广汽各有分工。郑正大表示,目前仍在跟三菱谈SUV车型的引入项目。至于后续车型,“目前的这些车型都可以对下一代车型做研发和改变,合作的空间非常大”。

分析认为,一旦引入SUV车型,东南的三菱品牌竞争力将大幅提升,且产品线也将更加完整。东南汽车相关负责人此前也曾表示,虽然东南汽车近两年都保持着近50%的增长,但在开拓新的车型细分领域方面,一直没有实质性进展。

不过,来自广汽集团董事、广汽长丰总经理付守杰的表态却足以让东南担忧。据付透露,广汽三菱将继续生产帕杰罗,并导入三菱ASX和运动版帕杰罗。此外,还将考虑引进三菱的全球战略小型车。据称,这是一款目前尚未面世的A0级轿车。

按照计划,广汽三菱第一款车为三菱的SUV,将在明年投产。

付守杰多次表示,广汽三菱要“扬己之长,补己之短”。扬长是继续做强SUV,补短就必须引入轿车,朝着全系列的整车厂商方向发展。

据称,广汽三菱已获得国家发改委的审批通过。目前,广汽长丰正在对长沙的生产线进行改造,以期在广汽三菱成立后迅速投入生产。

很显然,三菱如何分配其领先的SUV资源将成为其在华两家合资企业能否“和谐”共生的关键。

自主产能提升

除了在三菱产品上据理力争之外,两家三菱的合作方也同时都在自主品牌这条线上着力。

此前,广汽长丰展出了自主品牌轿车猎豹欧酷曼。这是一款早在长丰汽车时期就酝酿已久的车型,该车计划在今年年中上市。不过届时推出这款车的公司主体或许已经发生了较大变化。

按照当前计划,针对广汽长丰的“二次重组”,将剥离猎豹品牌至广汽集团,其余部分资产转移至即将成立的广汽三菱。而猎豹品牌或将在归属于广汽集团的名义下,委托长丰汽车生产和销售。与猎豹飞腾等SUV车型一样,届时猎豹欧酷曼也将回到一手打造它的长丰团队手中经营。

而在广汽方面,猎豹品牌无疑也将与三菱品牌分网销售。在猎豹品牌归入广汽乘用车后,广汽三菱将专注于打造三菱品牌。两个品牌最终实现分割并独立经营,将是广汽、三菱与长丰之间关系明确后的直接表现。

去年,广汽长丰也取得不小的进步,全年销量超过4.6万台,同比增长超过27%。

相比之下,东南的自主体系就清楚多了。不久前,东南首次亮相的新能源战略车型V3菱悦电动车,被定位为东南新能源战略进入正轨的标志。郑正大表示,V3菱悦电动车在今年下半年即可以量产,现在已经在做最后的测试。

除了新能源研发方面的成果,今年年初,全新微客东南希旺和2011款新V3菱悦已先后上市。下半年,V3菱悦将推出新的版本。而V系列车型中,定位高于V3菱悦的三厢轿车V5(代号)的推出也已列入日程。

随着自主品牌产品系列的扩充,东南汽车的产能也迎来了扩充的时机。今年年初,东南汽车三期厂房扩建项目正式通过福建省发改委审批,将在年内启动建设。三期厂房建成后,东南汽车年设计生产能力将突破30万辆,其将用于生产东南汽车自主品牌V系列全新车型。

据悉,目前东南汽车内部在营销上也主要分两个团队,一个是三菱,一个是东南。在终端销售网络设置上也进行了细化。针对各自不同的消费群体,东南品牌及三菱品牌分别建设网点,其中东南品牌网点更进一步细分为S1、S2、S3,S3属于商用车专卖网,服务于东南希旺。目前,东南汽车正在加快S3商车网的建设,以推进轿车与商用车分网销售。

2010年,东南汽车全年销量突破12万台,同比增长41%,2011年,东南汽车初步制定了15万台的销售目标。

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