日钢重组过渡期 杜双华掌门人变租赁者(4)

从2003年开始，我国开始对钢铁产业实行宏观调控，银行纷纷紧缩银根，抽回贷款。一时间，刚刚开工的日钢无奈之下，只好向日照市政府、山东省人民银行、中国银行山东省分行等求助。当时，地方政府争相招商引资，对日钢的资金难题，当地政府鼎力相助。事后杜双华感叹，日钢的建成很大程度上归功于山东省、日照市政府领导的关怀。

2003年9月28日，日钢从开工建设到投产仅用了181天。这几乎比国有企业建设同等规模钢厂缩短了近一半的时间。

事实证明，杜双华选址日照具有战略眼光。日钢党委书记廖海亭告诉本报，铁矿砂从日照港到日钢的运费仅有2.4元/吨，但如果运到山东内地则需100多元，钢材运回港口成本则要翻倍。日钢每年需要1000多万吨矿砂，仅此一项一年就比内地企业多出20亿元的利润。

2004年，日钢产量只有107万吨，销售收入25亿元，但到了2007年日钢产量高达775万吨，增长了7倍，销售收入286亿元，是2004年的9倍多。短短5年的爆炸式增长使得日钢成为山东效益最高的钢铁企业。2008年山钢的营业收入1205.05亿元，利润27亿元；而日钢去年实现营业收入471.87亿元，利润却高达60多亿元。

山东省提出对日钢的重组，恰逢钢铁业诸侯割据时代的到来。此前钢厂的并购一直是央企主导。但从2006年起，各地政府开始酝酿内部整合。山东也加入其中。

按照山东省的规划，山东将把所属济钢、莱钢、日钢、青钢予以整合，组建山东钢铁集团，并计划通过限制落后产能在日照投建精品钢铁基地。

当初，日钢为了规避国家规划曾在日照重新选址。但让杜双华始料不及的是，日钢却没能躲过山东省的规划。以我国钢铁政策来看，国家不可能在同一个地级市批准两个千万级的钢铁项目。山东省一位官员告诉本报，省政府在省长办公会议上要求日钢支持山东钢铁产业重组。

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