汽车振兴规划：拉动内需“第一棒”

经济观察报记者王秋凤 政府救市最暖的一只雪地靴终于穿到了汽车产业的脚上，悬念却并未结束。

1月14日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。当天审议，当天原则通过，汽车产业领受的“殊荣”史无前例。

会议原则通过包括汽车购置税减半、补贴小排量车等培育汽车消费规划，以及推进汽车产业重组、支持企业自主创新和技术改造、实施新能源汽车战略、支持汽车生产企业发展自主品牌等产业调整五大振兴规划。

“政府首次明确鼓励汽车消费，当此经济危机的特殊时期，对于提振消费信心等象征意义更大。同时，长远结合产业调整这条主线，行业未来值得期待。”国家信息中心信息资源开发部副主任徐长明认为。

不过，与此前传出的消息相比，有些曾备受期待的政策最终“夭折”，有些条款则被认为力度低于预期。徐长明、中国机械工业联合会副会长张小虞、亚运村汽车交易市场总经理苏晖等行业人士接受本报采访中，在肯定政策长远利好的同时，均表示，作用直接的购置税从10%减为5%，短期内对拉动汽车消费的作用有限。

更多的业内人士则担心，有限的短期救市政策是否会步股市、房市拉动无力的后尘。

一项“夭折”的建议

1月14日晚，短短3个小时里，包括奇瑞、吉利、海马等自主品牌在内的老总们由惊喜变为喜忧参半。

汽车产业振兴规划“原则通过”消息发布前三小时，奇瑞汽车总经理助理金弋波在接受本报采访时还乐观地表示，“政府以一定的比例优先采购具有自主知识产权的国产车的政策值得期待，这对于自主品牌来说将具有引导性作用。”

……更多精彩内容详见明日出版的第403期《经济观察报》

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