左延安：江淮轿车生死年(2)

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今年谋破局

经过低迷的2008年，汽车行业在2009年得到中央政府前所未有的高度重视，自主品牌企业也迎来多年企盼的发展良机。自主品牌车企纷纷推出新车，欲打翻身仗。

江淮汽车尤为重视这一发展机遇。如果在这一轮发展良机中江淮轿车没有起色，以后的前景就更难料了。

今年上海车展，江淮推出三款新车，一款B级轿车，一款A0级轿车和一款MPV，虽然数量不多，但都是今年确定会上市的量产车。

从中可以看出，江淮已经对以往高端起步的轿车发展策略进行调整，转而依靠中低档经济型车冲击销量，先确保生存。

B级车和MPV都出自江淮的B级车平台，值得注意的是，MPV车型的排量是1.8L和2.0L，B级车的排量则是1.5L和1.8L，而且先推出1.5L。借势国家对1.6L以下轿车购置税优惠政策扩大销量的意图很明显。

对此，江淮乘用车公司副总经理、营销公司总经理王朝云并不避讳：“根据我们的调查，在目前增长最看好的二、三线市场消费者对价格很敏感，两三千块钱的价格差就可能影响其车型选择。今年江淮轿车要实现跨越发展，就得从销量最大的细分市场入手。”

一季度的销量业绩给了江淮更多信心。今年一季度，江淮乘用车公司突破万辆，其中，去年年底上市的A级车江淮同悦月销量达到5000辆。

这一成绩虽然销量不大，但对江淮意义重大，进入月均5000辆级别意味着江淮同悦具备了进入主流市场的资格。

为了更好地发展轿车，江淮正在进行一系列大胆的尝试。

今年年初，江淮对制造体系与营销体系进行大刀阔斧的改革，原来的江淮轿车营销分公司、江淮多功能车营销分公司合并为江淮乘用车营销公司，按车型分为宾悦、同悦、瑞风、瑞鹰四个品牌销售部。

营销体系上将原有的瑞风瑞鹰经销商体系和宾悦同悦经销商体系进行整合。同时，计划在50个百强县市建立大型汽车超市，展示江淮从轻卡到客车、重卡再到轿车的全系列产品。

王朝云介绍，江淮乘用车公司今年的销量目标是10万辆，其中轿车要占50%的比例。

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