比亚迪酝酿惊天计划 购美的三湘显现“冰山一角”(1)

经济观察报 记者 周洁 比亚迪正在加大扩张步伐。7月18日，比亚迪销售公司副总经理王建钧向记者证实，比亚迪正在与美的三湘客车公司就收购事宜展开谈判，若收购成功，比亚迪将在长沙建设国内第三大汽车生产基地。

“比亚迪正在酝酿一个惊人的事业计划，轰动性将不亚于当年巴菲特入股，而收购美的三湘客车只是这个计划的冰山一角。”比亚迪相关人士透露。

与此同时，比亚迪还打算重启A股计划，并将向深交所递交上市申请。待有关部门批准后，比亚迪将采取公开发行及配发新股或中国证监会许可的其他方式，向市场配发及发行最多1亿股A股，其中每股面值为1元人民币，融资额度也将至少在1亿元人民币左右。

根据比亚迪于7月16日对外发布的公告，目前公司董事会已经同意了该A股发行计划，但这一决定还有待将于9月21日召开的股东特别大会批准。

涉足新能源客车

已有54年历史的湖南三湘客车于2005年被美的集团收购，但由于缺乏资金和技术，目前该厂已经闲置停产了8个月。

不过这家已经落败的客车厂在比亚迪眼中却有着无穷的宝藏。若收购成功，比亚迪不仅可以直接获得美的三湘的客车生产目录，实现产品线向商用车领域的延伸，还能将自己手中的新能源技术与其实现嫁接，迎合国家对新能源客车的鼓励政策，并获得政府采购订单。

“如果美的三湘客车项目收购成功，我们将在长沙建立新的生产基地。”王建钧透露，比亚迪已对长沙基地制定了明确的产品规划和发展计划，并准备投产全新的产品，目前在深圳和西安生产的车型仍将继续在两地生产，“具体细节要等项目做实了才能公布”。

不过根据长沙市经委的《长沙市上半年工业招商工作情况》文件显示，美的客车即将与比亚迪达成出让协议，随后，比亚迪的新能源客车项目将落户长沙，并建成国内一流的新能源客车厂和零部件产业基地，总投资20亿元以上，产值超过100亿元。

业内人士认为，对已拥有成熟电动车技术的比亚迪来说，借力国家政策、从政府采购起步无疑是最好的选择。当前，政府的新能源鼓励政策都在力推新能源客车，涉足新能源客车制造领域已成为比亚迪的必然选择。

“目前比亚迪的双模电动车F3DM都是政府采购，除深圳市政府外，香港特区政府也采购了2辆，6月份，F3DM的销量一共是19辆。”王建钧表示，今年下半年，F3DM将开始开拓个人用户市场，“但我们对销售的态度仍非常谨慎。”

相比之下，新能源客车将比新能源轿车具市场空间。在国家大力推行的“十城千辆”新能源客车示范项目中，政府还将同时对示范运行客车给予高额的财政补贴，其中，纯电动客车的补贴标准为50万元/辆。

目前，深圳新能源汽车的发展目标是力争到2015年公交大巴全面采用新能源汽车，作为深圳当地的新能源车企业，比亚迪也提前获得了深圳市1000辆电动大巴的采购订单，这意味着比亚迪若涉足新能源客车领域，将获得至少60亿元的政府补贴。

这对比亚迪有足够的吸引力，比亚迪虽然拥有动力电池技术，却苦于短期内无法建立起客车的生产能力并获得国家发改委的客车目录。

不过，美的三湘客车收购项目一旦成功，这一切难题都将迎刃而解。此外，比亚迪还能因此而获得土地，实现产能的快速扩张。王建钧透露，以比亚迪目前的增长态势，深圳的产能很快就会被填满，“将来土地是最难以为继的”。